混装炸药车

简介
乳化炸药现场混装车:地面站将水相、油相和敏化剂装在车上，在爆破现场一边混制炸药一边装入炮孔，这种车乳化、混合、敏化均在车上进行，适用于有水炮孔。
重铵油炸药现场混装车:这是一种多功能混装车，同一辆车上可混制乳化炸药、粒状铵油炸药和重铵油炸药。
井下乳化炸药现场混装车:适用于矿山地下开采的爆破作业及公路、铁路、水利等硐室爆破作业的需求。
地面站:主要有水相制备系统、油相制备系统、敏化剂制备系统、粒状硝酸铵上料系统、乳胶基质制备系统等几部分组成。
以下对各种现场混装炸药车详细介绍
1、BCRH系列乳化炸药现场混装车
该车广泛适用于冶金、煤炭、化工、建材等部门，大中型露天采场装填有水炮孔作业，炮孔的直径在100mm以上。
乳化炸药车结构简图
1 汽车底盘 2 动力输出系统 3 液压系统 4 电气控制系统 5燃油(油相)系统 6 乳化(水相)系统 7 水气清洗系统 8 干料配料系统 9 水暖系统
主要有汽车底盘、动力输出系统、液压系统、电气控制系统、燃油(油相)系统、乳化系统、水气清洗系统、干料配料系统、水暖系统、微量元素添加系统、备胎装置和软管卷筒装置组成。
BCRH系列乳化炸药现场混装炸药车可现场混制纯乳化炸药和最大加30%干料的两种乳化炸药。水相、油相、敏化剂和配制在地面站进行，而乳胶基质的敏化、干料的混合、敏化在车上进行。
装药前在地面站把有关原料加在车上的相关容器中。
装药车驶到作业现场，启动取力器，把输药软管伸入孔底，在计数器上输入炮孔的装药量，按下启动按钮，各配料和混制机构开始工作。将输药软管慢慢提起，炸药装在了水的下面，水被排出炮孔。炸药装完后，移到下一个炮孔，重复以上程序，对下一个炮孔装药。
炸药主要有水相(硝酸铵溶液)、油相(柴油和乳化剂的混合物)、干料(多孔粒状硝铵或铝粉)和微量元素(发泡剂)四大部分混制而成。
车上的水相和油相靠泵的压力在管道中汇合后边续不断地进入乳化器内进行乳化，乳化后的乳胶体注入混合器与多孔粒状硝酸铵(或铝粉)微量元素进行混合，混合后药浆经漏斗流入螺杆泵内，药浆中的微量元素经5-10min发泡后，形成乳化炸药。
输药效率200-280kg/min。
目前有8T、12T、15T、25T四个规格。
计量误差≤±2%
2、BCZH系列重铵油炸药现场混装车
这种装药车是多功能炸药现场混装车，可混制乳化炸药、多孔粒铵油炸药和重铵油炸药，水孔和干孔都适用。
主要有汽车底盘、动力输出系统、螺旋输送系统、软管卷筒、干料箱、乳化液箱、电气控制系统、液压控制系统、燃油系统等部件组成。
这种车的乳胶基质一般在地面站制成，泵到车上的乳胶箱内。也可以乳化车制作乳胶基质的。
混制炸药的各种原料从地面站分别装入车上的各个料仓内，驶入爆破现场，根据现场选择炸药品种。
重铵油炸药现场混装车结构简图
1 汽车底盘 2 动力输出系统 3 电源总开关 4 前操纵室 5 浆状输药系统 6 空气清洗系统 7 螺旋输送系统 8 微量元素系统 9 输药软管 10 软管卷筒 11 干料箱 12 乳化液箱 13 电气液压系统 14 燃油系统
当选择乳化炸药时，启动乳胶泵和微量元素，将乳胶基质和敏化剂泵入螺旋输送装置内，混合均匀的药浆靠自重落入漏斗，经泵，软管卷筒、输药软管将药装入孔底。
当选用多孔粒状铵油炸药时，启动输料螺旋和燃油泵，混合均匀后的炸药经侧螺旋送入炮孔。
当选用重铵油炸药时有两种情况:一种是以多孔粒状铵油炸药为主时，是经螺旋把炸药送入炮孔;第二种是以乳化炸药为主时，炸药通过MONO泵送入炮孔。
输药效率:螺旋送药时是450kg/min;
用MONO泵送药时为200-280kg/min
计量误差≤±2%
目前有8T、12T、15T、25T四个规格供用户选择。
3、BCLH系列粒状铵油炸药现场混装车
铵油炸药装药车结构简图
1 汽车底盘 2 排烟管总成 3 动力输出系统 4 液压操作台 5 散热管总成 6 液压油箱 7 电气操作箱 8 螺旋输送系统 9 压梯部分 10 干料箱 11 走台板 12 送油箱
该车主要有汽车底盘、动力输出系统、干料箱、燃油箱、输送螺旋、电器装置等组成。主要用于冶金、煤炭、化工、建材等大中型露天矿爆破采场中向无水炮孔装填铵油炸药之用。
工作前先在地面站装入柴油和多孔粒状硝酸铵。
装药车驶到作业现场，启动取力器，将输料螺旋对准炮孔，在计数器上输入炮孔的装药量，按下启动电钮，多孔粒状硝酸经箱底螺旋送到斜螺旋，再由斜螺旋提到侧螺旋搅拌器内，这时柴油泵也按比例将柴油泵入侧螺旋搅拌器内进行混合，混合均匀的炸药再由侧螺旋输送到炮孔内。当这一炮孔炸药量达到预定量时，控制装置发出命令停机，移位到下一个炮孔开始装药。
输药效率先为200kg/min---450kg/min;
计量误差≤2%
目前4T、6T、8T、15T、25T等六个规格可供选择。
4、井下乳化炸药现场混装车
适用于矿山地下开采的爆破作业及公路、铁路、水利隧道开挖等爆破作业的需求。
以BCJ-4井下炸药车为例，其一次载药量为680公斤，可同车携带雷管400发，装药效率为每分钟15公斤，装填口径40-62毫米，最大作业高度为17米，三节臂同时伸缩，旋转角度为360度，可满足不同断面、不同高度作业面及井下爆破的装药要求，机械化程度高，节省大量的人力。
5、地面站
地面站是现场混装车的地面配套设施，用于原材料贮存、半成品加工等。
当乳胶基质在车上制作时，地面站由水相(硝酸铵制备系统、油相制备系统和敏化制备系统一部分组成。当乳胶基质在地面站制作时，在上述三个系统的基础上，再增加一套乳化装置。
工艺过程如下，打开计算机，输入当天各种组份的制备量及炸药配方编号，计算机将自动计算出各种原料数量，发送到各工序的显示屏上。
水相配制:计算机自动将水加入水相制备罐内，打开蒸汽阀，启动搅拌器，当加热温度达到工艺要求的温度时，自动启动上料机、破碎机、除尘器，语音提出请加硝酸铵，直至加完为止(如果采用粒状硝酸铵或液体硝酸铵加料全部由计算机完成;当加热到工艺温度，达到水相溶液的性能要求，关闭蒸阀，停止搅拌器，水相制作完成。
油相配制:同上所述，将各种原料加入油制备罐内，搅拌均匀，停止搅拌器，油相制备完成。
敏化剂配制:同上。
当乳胶基质在车上制作，以上三种原料泵到车上，驶入爆破现场进行
混制装药作业。
当乳胶基质在地面制作时，输入制作乳胶基质的命令:油相泵、水相泵、乳化器、乳胶泵按顺序启动。将乳胶基质和敏化剂泵到车上。油相和水相的比例采用闭环控制、自动跟踪，当装药量完成后自动停止。
6、移动式地面站
结合大型基础工程如公路、铁路、水利工程等流动性大、工期短的特点，公司研制开发了可以为装药车提供半成品及原料的移动式地面站。
移动式地面站由制备车、动力车、运输车组成。制备车设有水相制备输送系统、油相输送系统、发泡剂输送系统、乳胶输送系统。动力车设有配电屏、发电机、蒸汽锅炉、地表水处理装置、污水处理装置、男女浴室、化验室、乳化剂储存保温室等。
移动式地面站的动力系统及半成品原料制造、输送等工艺先进，流程畅通，安全可靠，产品质量稳定，与现场混装炸药车配套使用生产出的乳化炸药，经民爆器材产品长沙质量检测站，及现场抽测，符合机电爆1990-1220号《现场混装炸药及地面设施安全考核与管理技术条件》的要求。
移动式地面站移动方便能适应流动性大，环境复杂的爆破作业，经济效益显著，开创了工业炸药新型生产模式。
现场混装炸药车在爆破作业中的应用范例
举例:北京北方诺信科技有限公司制造的三种型号的混装车和地面站已销售近100台。分别在江西德兴铜矿、本钢南芬铁矿、鞍钢齐大山铁矿、湖北黄麦岭矿、准格尔煤矿、陕西金堆城钼矿等二十个矿山使用，并有多台出口到蒙古、俄罗斯等。现仅以俄罗斯卡其卡那尔"瓦那基"采选公司和国内湖北黄麦岭矿为例进行说明。
1、BCZH-25型混装车在俄罗斯卡其卡那尔"瓦那基"采选公司的应用。
"瓦那基"采选公司成立于1957年，是俄罗斯大型矿山之一，年采矿石5000万吨以上，该矿拥有四个采区。公司年消耗炸药35000吨左右，使用混装车以前用的炸药主要是TNT和粒状硝酸铵混合炸药，炸药单耗随矿岩硬度不同而不同，从0.14 kg/t-0.56kg./t之间变化。
2001年3月份在中国专家指导下两台车组装完毕。经过空车运转，炸药配方的标定，操作人员的培训，立即投入爆破试验，生产的炸药为重铵油炸药(乳化粒状铵油炸药)。
第一次试验是在主矿区下部北边进行，矿区长3000m、宽2500m、矿岩硬度F=16、台阶高度15m，炮孔直径250mm，炮孔深度约17m，炮孔间距5m×5.5m，孔中水深8m-10m，炮孔沿台阶线按5排平行三角型排列，总计330个炮孔，装药255吨，其中混装车装212孔，装药量170吨;人工装药118孔，装药量85吨。炮孔的装药量，人工装TNT粒状硝酸铵混合炸药每孔720kg，用混装车装重铵油炸药每孔装800kg，重铵油炸药的密度比TNT粒状混合炸药要大，为使装药高度相等所以每孔多装80kg。
起爆条件为每孔放两个400g柱状TNT，做起炮弹，一个放在孔底，一个放在距孔底3m左右的位置，每个炮孔都用导爆管连接。爆破以后从爆破现场看，矿石破碎均匀，大块率低，"瓦那基"采选公司技术负责人和有关工程技术人员仔细观察和对比分析后认为BCZH-25型混装车混制的重铵油炸药和人工装填的TNT粒状铵油炸药爆破效果基本相同，而重铵油炸药爆炸反应后，产生的气体污染小，边坡抛出去的更多一点，孔网参数有望扩大，效果令人满意。
2001年每台车装7000吨，2002年每台车装8000吨，2002年又向中方签定2台购车合同，2003年3月已交付使用。2003年4台车生产炸药35000吨。
在未使用混装车前使用外购TNT和粒状硝酸铵混制的炸药，每吨276美元，混装车混制的重铵油炸药每吨172美元，每吨可节省104美元，2001年两台车混制生产炸药14000吨，可节省145.6万美元。2002年两台车混制炸药16000吨，节省166.6万美元。2003年4台车混制炸药35000吨，可节省468万美元。可见经济效益非常显著。
"瓦那基"采选公司建的地面站自动化程度比较高，年产35000吨炸药，地面站直接生产工人只有14人，4台车10个工人，总计24人。
2 BCRH-15型乳化炸药混装车在湖北黄麦岭矿的应用
黄麦岭矿位于湖北省北部大悟县境内，是一家中小型磷化工矿山，公司主要生产磷酸二铵，矿山年需炸药约1500吨左右，2001年购买了一台混装车和一套小型地面站设备，2002年投产至今已生产二年多时间，年生产炸药1500多吨，炮孔直径为110 mm，台阶高度15m，孔网距4m×4.5m，外购成品炸药，药卷直径80mm，由于不是耦合装药，炮孔利用率低。
投产时，第一次也做了成品炸药和混装车装乳化炸药比较，由于混装车装药实现了耦合装药，每孔和成品炸药相比多装了33%，爆破后从效果图看，抛出去的特别多，这就说明孔网参数要扩大，后来经矿山一段时间试生产，孔网参数由原来的4m×4.5m扩大到4.5m×7m，这也就是说每年的钻孔量减少44%。每年钻孔5000个，每孔深17m，总钻孔85000m，钻1m孔约40元，减少44%约37400m，可节省费用149.6万元。外购炸药每吨3500元，装药车混制的炸药每吨不到2000元，经济效益十分可观。
用户对现场混装炸药车的评价
在多年的现场混装炸药车推广使用中，用户认为使用混装车主要有以下优点:
1、安全、可靠
混装车并不运送成品炸药，料仓内盛装炸药的原料，这些原料按一定的比例在爆破现场混制并装入孔内，再经5~10分钟发泡后才能成为炸药，所以非常安全。
2、计量准确
采用先进的计量仪表，计量误差小于±2%
3、占地面积小、建筑物简单
根据《民用爆破器材工厂设计安全规范》地面站仅为防火级。安全级别降低，减小了安全距离，减少了占地面积，节省投资。
4、用人少、炸药成本低
一个年产10000吨的炸药加工厂需数百人。如采用地面站和现场混装炸药车只需几十人，炸药成本大大降低。
5、爆破效果好
在同一个炮孔内装填两种以上不同密度、不同能量级的炸药，炸药和炮孔偶合性好，使炮孔充分利用，可扩大孔网距。克服根底，减少大块，改善爆破效果。
6、装药效率高
混装车每分钟可混装药200~450㎏，也就是1~2分钟可装一个炮孔，比人工装药提高工效数十倍。
7、改善了工作环境
混装车采用了先进的配方，不含TNT，减少了环境污染，保证了职工的身心健康