中集车辆集团近期在中国专用汽车网（www..chinaspv.org）上公布了钢塑复合板厢式车的核心技术。中集车辆集团将自己产品核心技术公开的举措是我国专用汽车行业**的事。

　　大家也许都很好奇，中集车辆集团公开的车型是怎么样一款车型？根据中集车辆集团总经理李贵平介绍，这是一款基于美国挂车技术开发的车型。中集车辆集团很早就开始了对于美国市场的开拓工作，美国挂车市场和技术对于他们来说早已经烂熟于心。中集车辆集团总经理李贵平表示：“中集钢塑复合板厢式车是一款十分典型的用于长途运输的主流车型。这个车型经过了美国市场长达50年的洗礼，基本结构没有发生很大的变化。这就是发达国家的经典产品，实用性强，技术独特。”据了解，在过去的五十年中，这款厢式车在一些具体的技术参数如长度、高度等有所调整外，基本的结构没有发生太大的改动。李贵平认为这是一款已经经过实践证明、结构优化且具有生命力的产品。

　　这款厢式半挂车在美国流行的初期，所使用的主流材料是铝合金而非钢塑复合板。上世纪90年代，一家美国企业研发出了使用钢塑复合板替代铝合金材料，随后，钢塑复合板材料取代铝合金材料成为美国长途运输厢式半挂车的主流材料。李贵平表示：“在厢式半挂车中使用钢塑复合板材料，跟原来的铝合金材料（Sheet and post结构）相比，优势相当明显。首先就是原来的外蒙皮和内衬的总厚度变薄了。车身厚度变薄就意味着车厢内的空间变大，这样使用托盘结构进行运输时，车辆的使用空间就更为灵活了。其次是钢塑复合材料的强度要比铝合金的强度更强。铝合金材料轻，但是十分容易受损。任何形式的碰撞都有可能对车体造成破损。使用钢塑复合板的材料能大幅度降低车体的破损率。”李贵平认为使用钢塑复合材料替代铝合金后，这种车型很可能在美国还会继续流行50年。至于材料的价格，李贵平表示在美国钢塑复合材料的价格要比铝合金的价格贵，但是在中国铝板材料的价格可能会更高，所以在国内使用钢塑复合板材料可能会更划算。

　　在美国流行钢塑复合板材料后，中集美国工厂就对这个材料进行了深入的研究。在开发期间，中集美国工厂遇到了不少困难。李贵平表示：“我们在开发钢塑复合板材料厢式车时遇到了很多技术难题。首先是材料本身。刚开始提出使用这种材料的美国企业并不对外出售钢塑复合板材料，让我们在材料的研发上下了不少功夫；其次是板连接的难题。由于其他企业已经成功开发了这款车型，不少连接技术属于专利技术，我们并不能直接使用，所以我们花费了很多时间和成本去开发板的连接技术。现在我们已经拥有了属于自己专利的连接技术。中集美国工厂在成功开发出具有自主知识产权的钢塑复合板材料厢式车后，销售情况非常好。”

　　在美国成功开发出钢塑复合材料运输车后，2012年中集车辆集团正式把这款车引进中国。说起这款车回到中国，李总认为是“机缘巧合”。中集研发钢塑复合板厢式半挂车的初衷是针对美国市场。在一次参加美国中部卡车展的活动中，福建盛辉物流的刘用辉总裁一眼就看上了这款厢式车并现场订购了多辆。这也激发了中集车辆把这款厢式车引入到国内的想法。从2012年开始，中集车辆集团旗下的青岛中集冷藏运输设备有限公司生产这款厢式半挂车。

　　目前，国内厢式半挂车的市场同质化低水平竞争十分严重，中集车辆将先进的钢塑复合材料厢式车加入到国内生产行列后，产品的优势很快就显现出来了。李贵平表示：“国内绝大多数的厢式半挂车都是使用铁皮或者波纹板作为材料，钢塑复合材料半挂车的自重比市场上同类产品轻**多达3 吨。同时在装卸货方面也十分方便，叉车可以直接进入厢内，不仅提高了装卸货物的效率而且降低了人力成本。在这款车上配置也比较高端，使用了空气悬挂，为了提高燃油经济性装配了侧裙。整个车身的安全配置我们都是使用美国标准，比如说这辆车的后保险杠就完全按照美国的安全等级装配。”盛辉物流在使用钢塑复合材料半挂车后对这款车赞赏有加，用短短几个字概括了这款车的优点：“更轻、更强、寿命更长” 。李贵平表示这款车的厢体按照12年的使用标准设计的，在国内的其他厢式车产品中是**。

　　正是这款高效、实用的产品提升了国内中长途物流运输的效率。作为中国汽车工业协会专用车分会理事长单位，中集车辆决定将其核心技术公开，与全行业分享，鼓励行业厂家在此基础上进行创新设计，提升全行业厢式车设计和制造水平。