中集车辆集团李贵平

 

　　如果提到车辆技术公开，我们**时间想到的应该是去年美国电动汽车企业特斯拉公开其电动汽车专利技术的新闻了。特斯拉为了履行“在全球普及电动汽车”的承诺，对全世界任何公司公开其专利技术，并认为此举可以刺激电动车市场更为广泛的发展。对于专利技术的公开，特斯拉的勇气和对社会的承担值得我们佩服。在我国的专用汽车领域，是否也有企业能像特斯拉那样公开自己产品的核心技术，**行业共同进步呢？答案是肯定的，中集车辆正在路上！

 

　　一. 技术优势  历经50年沉淀的经典车型       

 

　　2014年8月24日，在中国专用汽车产业发展国际论坛上，中集车辆集团作出了向社会公开中集钢塑复合板厢式车核心技术的决定。这款专用车是中集车辆在2012年向市场推出的一款高端物流厢式半挂车。这款车**的特点是内容积大、自重轻、使用效能高、节能环保、外形美观，十分适于中长途距离物流运输。

 

　　据了解，中集车辆集团此次核心技术公开中包括了中集拥有自主知识产权的7个专利技术、总图及产品核心技术介绍。这7个专利技术中，有两个属于国外的专利，分别属于中集车辆集团美国公司（Vanguard National Trailer Corp.,Monon,IN (US)）和中集车辆集团德国公司（中集西尔弗林有限公司）。其余五个是国内的专利，属于中集车辆集团旗下的青岛中集冷藏运输设备有限公司（见表）。由于公开的核心技术涉及专利，中集车辆集团在公开的一份《中集钢塑复合板厢式车核心技术公开说明》中明确表示：“。 “中集车辆鼓励行业厂家在公开技术的基础上，创新出自己独特的产品设计，促进产品升级。对于希望在中国大陆市场采用中集专利技术制造厢式车的厂家，需向中集车辆提交书面申请，经中集车辆同意后将以**惠的条件获得本次公布的专利授权和相应的技术支持”。

 

　　经过几个月的准备工作，2015年3月，中集车辆集团这项技术已经在行业官方网站中国专用汽车网（www.chinaspv.org）首页的显眼位置向全社会公布。限期是2015年11月21日（武汉车展后一周结束）。

 

中集钢塑复合板厢式车涉及的相关专利列表

序号

专利名称

专利权人

专利号

1

Composite panel trailer sidewall with additional logistics slots（带有挡货横杆插孔的复合板半挂车侧墙）

Vanguard National Trailer Corp.,Monon,IN (US)

（中集车辆集团美国公司）

US7704026B2

2

用于半挂车箱体的顶侧梁、半挂车箱体及其半挂车

中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司；青岛中集冷藏运输设备有限公司

ZL 2012 2 0275703.1

3

流线型厢式车厢体

中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司；青岛中集冷藏运输设备有限公司

ZL 2009 2 0148429.X

4

用于运输车辆的空气动力学组件以及运输车辆

中集车辆（集团）有限公司；

中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司；青岛中集冷藏运输设备有限公司

ZL 2013 2 0085270.8

5

辅助支撑机构、采用该辅助支撑机构的装货设备和半挂车

中集车辆（集团）有限公司；

青岛中集冷藏运输设备有限公司；

中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司

ZL 2014 2 0068160.5

6

通风结构及具有通风结构的厢式车

中集车辆（集团）有限公司；

中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司；青岛中集冷藏运输设备有限公司

ZL 2013 2 0567738.7

7

一种货物固定装置

中集西尔弗林有限公司（中集车辆集团德国公司）

ZL 2013 1 0404109.7

 

　　中集车辆集团将自己产品核心技术公开的举措是我国专用汽车行业**的事。大家也许都很好奇，中集车辆集团公开的车型是怎么样一款车型？根据中集车辆集团总经理李贵平介绍，这是一款基于美国挂车技术开发的车型。中集车辆集团很早就开始了对于美国市场的开拓工作，美国挂车市场和技术对于他们来说早已经烂熟于心。中集车辆集团总经理李贵平表示：“中集钢塑复合板厢式车是一款十分典型的用于长途运输的主流车型。这个车型经过了美国市场长达50年的洗礼，基本结构没有发生很大的变化。这就是发达国家的经典产品，实用性强，技术独特。”据了解，在过去的五十年中，这款厢式车在一些具体的技术参数如长度、高度等有所调整外，基本的结构没有发生太大的改动。李贵平认为这是一款已经经过实践证明、结构优化且具有生命力的产品。

 

　　二、产品特点:  更轻、更强、更耐久

 

　　这款厢式半挂车在美国流行的初期，所使用的主流材料是铝合金而非钢塑复合板。上世纪90年代，一家美国企业研发出了使用钢塑复合板替代铝合金材料，随后，钢塑复合板材料取代铝合金材料成为美国长途运输厢式半挂车的主流材料。李贵平表示：“在厢式半挂车中使用钢塑复合板材料，跟原来的铝合金材料（Sheet and post结构） 相比，优势相当明显。首先就是原来的外蒙皮和内衬的总厚度变薄了。车身厚度变薄就意味着车厢内的空间变大，这样使用托盘结构进行运输时，车辆的使用空间就更为灵活了。其次是钢塑复合材料的强度要比铝合金的强度更强。铝合金材料轻，但是十分容易受损。任何形式的碰撞都有可能对车体造成破损。使用钢塑复合板的材料能大幅度降低车体的破损率。”李贵平认为使用钢塑复合材料替代铝合金后，这种车型很可能在美国还会继续流行50年。至于材料的价格，李贵平表示在美国钢塑复合材料的价格要比铝合金的价格贵，但是在中国铝板材料的价格可能会更高，所以在国内使用钢塑复合板材料可能会更划算。

 

　　在美国流行钢塑复合板材料后，中集美国工厂就对这个材料经行了深入的研究。在开发期间，中集美国工厂遇到了不少困难。李贵平表示：“我们在开发钢塑复合板材料厢式车时候遇到了很多技术难题。首先是材料本身。刚开始提出使用这种材料的美国企业并不对外出售钢塑复合板材料，让我们在材料的研发上下了不少功夫；其次是板连接的难题。由于其他企业已经成功开发了这款车型，不少连接技术属于专利技术，我们并不能直接使用，所以我们花费了很多时间和成本去开发板的连接技术。现在我们已经拥有了属于自己专利的连接技术。中集美国工厂在成功开发出具有自主知识产权的钢塑复合板材料厢式车后，销售情况十分好。”

 

　　在美国成功开发出钢塑复合材料运输车后，2012年中集车辆集团正式把这款车引进中国。说起这款车回到中国，李总认为是“机缘巧合”。中集研发钢塑复合板厢式半挂车的初衷是针对美国市场。在一次参加美国中部卡车展的活动中，福建盛辉物流的刘用辉总裁一眼就看上了这款厢式车并现场订购了多辆。这也激发了中集车辆把这款厢式车引入到国内的想法。从2012年开始，中集车辆集团旗下的青岛中集冷藏运输设备有限公司生产这款厢式半挂车。

 

　　目前，国内厢式半挂车的市场同质化低水平竞争十分严重，中集车辆将先进的钢塑复合材料厢式车加入到国内生产行列后，产品的优势很快就显现出来了。李贵平表示：“国内绝大多数的厢式半挂车都是使用铁皮或者波纹板作为材料，钢塑复合材料半挂车的自重比市场上同类产品轻**多达3 吨。同时在装卸货方面也十分方便，叉车可以直接进入厢内，不仅提高了装卸货物的效率而且降低了人力成本。在这款车上配置也比较高端，使用了空气悬挂，为了提高燃油经济性装配了侧裙。整个车身的安全配置我们都是使用美国标准，比如说这辆车的后保险杠就完全按照美国的安全等级装配。”盛辉物流在使用钢塑复合材料半挂车后对这款车赞赏有加，用短短几个字概括了这款车的优点：“更轻、更强、寿命更长。”李贵平表示这款车的厢体按照12年的使用标准设计的，在国内的其他厢式车产品中是**。

 

　　正是这款高效、实用的产品提升了国内中长途物流运输的效率。作为中国汽车工业协会专用车分会理事长单位，中集车辆决定将其核心技术公开，与全行业分享，，鼓励行业厂家在此基础上进行创新设计，提升全行业厢式车设计和制造水平。

 

　　三. 市场前景：高效物流催生高效车辆

 

　　是什么促使中集车辆集团将这份辛苦研发多年技术成果向全社会公布呢？

 

　　近几年，我国物流行业发展十分迅猛，随着国内电商行业快速发展，Van类轻型厢客车需求激增，产品技术进步迅速。而在高速公路上驰骋的那些厢式半挂车的发展却没有跟上步伐，这让李贵平有点不解。他表示：“国内每年厢式车产量超过50万辆。但是厢体的质量却不高，有的厢体甚至只使用了一个月就开始生锈了。在装卸货方面的操作也极为不便，叉车不能上落。在美国，厢式车的厢体在使用了6~8年之后，厢体的状态依然十分好。所以相比之下，我对于国内目前厢式车发展的现状很痛心。”

 

　　去年在上海举办的中国专用汽车产业发展国际论坛上，李贵平倾听了福田商务车业务总监王朝云介绍了Van类专用车的演讲，看到了国内Van类专用车快速发展的态势，内心激动。他说：“Van类厢式车由于主要在城市运行，我们天天都可以看见，它们的发展受到了众人的关注，而厢式半挂车大多数都在高速公路上跑，‘曝光率’明显不足，它们的发展被忽视。其实在发展高效物流的过程中，Van类厢式车和长途运输类厢式车的诉求是一样的。电商的发展要求高速物流的发展，而高速物流又离不开长途运输类厢式车。”鉴于国内长途运输类厢式车发展现状，李贵平萌生了将中集车辆拥有自主知识产权的钢塑复合板厢式半挂车技术公开的想法。

 

　　李贵平表示：“作为中国汽车工业协会专用车分会理事长单位，中集车辆拿出自己的核心技术与同行共享是责任和担当；作为专用车协会理事长，向行业推荐美国流行50年的厢式半挂车技术，我感觉到这是我的使命和责任。”

 

　　四. 中集愿望：希望他山之玉可以攻石

 

　　目前，我国能生产厢体的企业有接近千家，但是大多数都是处于低质竞争。李贵平表示：“我就希望能推出先进的技术，**厢体企业使用合理的材料生产出寿命达到8~10年左右的厢体。厢体生产企业之间，从竞争的角度看，是对手。但是从行业健康发展的角度来看，是同行。如果行业可以健康快速发展，企业都能得到利润。但是如果企业都只是停留在低质量低水平的范畴内竞争，那么大家都是会失去利润的空间。每当在高速公路上看到各种劣质的厢体，我感觉就像是长在专用汽车行业脸上的一道‘疤痕’。只有产业升级了，专用汽车设备水平上去了，这道‘疤痕’才能去掉。”

 

　　李贵平希望此次钢塑复合板厢式半挂车核心技术公开后，能有效提高国内生产厢体的水平。不过技术虽然公开了，但是这些专利技术并不是拿来即用的，企业还需要“吃透”这些技术。李贵平表示：“技术公开的对象是那些真真正正想做好厢式车，想做更轻、更强、寿命更长的专用车的企业。对于这些企业来说，公开的专利技术可以起到一个很好的学习借鉴作用。对于那些靠低质低价维持生计的企业来说，这些技术是没有用的。因为技术从公开到看到再到学会是需要一定过程的，也需要一定投资的，‘路边摊’类的企业是无法完成这一过程的。简单地说，中集车辆只提供‘武功秘籍’，技术需自己参透。”

 

　　李贵平指出此次钢塑复合材料厢式车技术公开中集车辆集团只是提供素材，并非“包教包会”。他说：“所有其他专用车企业和中集旗下的企业一样，在这份公开技术文件面前都是在同一起跑线上。菜谱是一样的，就要看大家炒菜的本领了。”李贵平表示，希望各个企业在看到这个技术公开文件后，都能制造出具有自己特色的产品。“希望这个专利技术公开可以起到‘他山之玉可以攻石’的作用。希望用心学习的企业会有所突破，取得自己的专利。”

　　李贵平表示，中集车辆集团作为理事长单位，为了解决行业共同面临的技术难题，公开产品技术是责任。如果本次钢塑复合材料厢式半挂车专利技术公开过程一切顺利，行业反响热烈，收到效果显著，中集车辆集团下一步很可能会采用类似的方式，在行业迫切需要升级和提高的领域，分享中集车辆的技术成果和经验， 希望能为专用车行业的技术升级尽到理事长单位的绵薄之力。

 

　　采访手记：龙头企业的责任

 

　　阿里巴巴董事长马云曾经说过，只有让别人成功你才会成功。马云的电商平台让许多中小企业发展壮大，体现了企业家的责任和担当。中集车辆集团以其核心技术公开为契机，让中国专用汽车企业共享这一先进技术，打造高端厢式车技术平台，促进我国专用汽车行业共同进步，这体现了企业的责任和担当。

 

　　中集车辆集团以身作则，将其厢式车核心技术公开，为**行业良性发展开了一个好头。我们为其决心感动，为其勇气喝彩，我们希望有更多优秀企业能够象中集车辆一样，以促进行业共同进步为已任，为**行业发展做出应有的贡献。“一枝独秀不是春，百花齐放春满园”，我们相信在众多有良知、有责任、有担当的优秀企业的共同努力下，我国专用汽车行业必然迎来繁花似锦的春天！

 

　　作为中国专用汽车行业的技术服务机构，汉阳所及中国汽车工业协会专用车分会、专用汽车杂志社将不遗余力地搭建好这一行业学习的平台，做这新产品新技术的推广工作，为推动行业的发展与进步奉献力量！