GINAF的车型CF80,10x6,前3转向车轴和后3驱动轴,特别为采矿业和采石而开发。GINAF非道路矿用自卸车CF80采用PACCAR发动机;油气悬架HPVS:使用液压缸和氮气蓄能器的补偿,自动水平调整,稳定驾驶,横向水平调整;EVS前三轮多轮转向技术;货厢自动水平调平技术。五轴非道路运输矿用车,拥有7大核心技术,超低油耗,安全性高,百年荷兰血统,纯正欧洲制造,未来,GINAF全系非道路矿用车将主要服务于大型矿山,成为细分领域的解决方案提供者。这些车将采用13吨级的卡车前桥与20.5吨级的轮边减速后桥。在载重容积方面,64吨的卡车货箱将达到35立方米,而80吨卡车则达到了40立方米。
整合国内**黄金零部件资源而开发的新产品,广泛用于各类矿山、水电工程、基础建设等散货转运区域,适应路况差、作业环境恶劣、超重载荷作业环境,具有极高经济效益和社会效益。潍柴WD12.380/340马力、直列6缸、增压中冷、水冷发动机。欧二排放。标配WEVB发动机排气门制动技术、矿用偏置驾驶室、机械可调式座椅、内置冷暖一体机。容积:26方。工程轮胎:14.00-24/24PR(13.00-25)。采用智能车载后视系统,提高了操作安全性,全方位视野及后尾梁工作灯便于夜间倒车作业。车后尾前倾上翘, 大箱两侧伸出300mm加长护翼,对轮胎、油箱的保护功能,大箱加长加宽帽檐整体遮盖驾驶室,起到保护功能。
良好的动力性:380马力发动机+430拉式膜片弹簧离合器 9JS180变速器+6.5后驱动桥,驱动能力、爬坡能力强
良好的平顺性:恒天宽体驾驶室+前回转橡胶减震+后双侧螺旋弹簧带筒式减震器+液压刚度可调式座椅,平顺性好。
良好的稳定性:整车外宽3150mm+加强型宽体铸钢双胎双极减速驱动桥+加强型宽体钢型前轴+加强型宽体等宽梯形车 架+加强型前、后悬挂带前后稳定杆+13.00—25NHS轮胎,行驶稳定性、自卸举升稳定性好。
良好的承载可靠性:加强型宽体铸钢双胎双极减速驱动桥+加强型宽体钢性前轴+加强型宽体等宽梯形车架+加强型前、后悬挂+13.00—25NHS轮胎,承载力强、抗冲击。
80吨矿用自卸车这批车有25台将是64吨级的卡车,其余剩下的都将是80吨级的重型矿用自卸车。这些车将采用13吨级的卡车前桥与20.5吨级的轮边减速后桥。在载重容积方面,64吨的卡车货箱将达到35立方米,而80吨卡车则达到了40立方米。
作为享誉欧洲的专用车公司,Ginaf公司诞生于1948年,与DAF公司关系密切。既然是能够享誉欧洲,那么Ginaf必然有自己的独到之处,在1986年Ginaf推出了一种新型的液压悬挂,比起传统的钢板及空气悬挂有着更高的载重性能。于是Ginaf开始在恶劣使用工况的路段大放光彩。
在2012年11月的上海Bauma展上,Ginaf**亮相国内展会,并带来了一款非公路运输矿用自卸车产品——CF80专业矿用自卸车。
参加展会的是一台10x6的矿用自卸车底盘,采用DAFCF的日间驾驶室。由于是在工地使用,离地间隙较高,采用了固特异公司专门的矿用车轮胎,大方块花纹能够有效保障抓地力。
在2012年的10月31日,Ginaf(中国)公司**区域总代理签字仪式在Ginaf商务中心(武汉)举行,签字仪式上,Ginaf(中国)公司与山西巨远公司签订了Ginaf全系非公路运输自卸车的山西区域代理协议。由此可见这个欧洲**品牌终于进入了国内市场。近年来,不少欧洲进口车品牌都将自己的矿用自卸车带入国内销售,这个市场的竞争也日益激烈,如何能在市场中占得一席之地,Ginaf驰骋达喀尔赛场的经验与独特的底盘技术无疑是个重要砝码。
非公路矿用车市场进入到一个较为稳定和繁荣的时期。几年间,十二五”时期。宽体矿用车成为露天矿区的主角。随着矿区运维成本的精细管理,大吨位宽体矿用车必将成为露天矿新宠。
外形尺寸:791033153110整备质量30吨,80吨宽体矿用自卸车采用64驱动形式。装载56吨,大箱容积29方,**爬坡度37%
Jacbo制动系统、低速大扭矩、低油耗,整车采用康明斯ISM42030国Ⅲ发动机。实现重载起步爬坡强劲有力。匹配法士特10JSD220变速器,多档位选择,适应矿区复杂恶劣路况。汉德驱动16吨后置双助力缸式转向前轴,70吨速比10.723中后驱动桥,满足正常承载与**运行速度要求的同时,提高传动效率。选用430mm大直径膜片弹簧拉式离合器,贮藏系数高,扭矩容量大。采用管状开式、十字轴万向节、斜齿端面结构的传动轴,增大扭矩传送的同时,使整车动力的传送更加平稳、可靠。选用14.00-25/36PR工程花纹轮胎,满足承载需求并**水平适应矿区复杂路况。
外宽1150mm,高强度等宽主副梁槽型结构车架。大大提高了底盘骨架的可靠性及整车的横向稳定性,加宽车架是矿区作业环境下提高单车运量的**有效途径。
发动机参数:
底盘
序号
项目名称
规格
备注
1
底盘车架
螺栓固定,通过安装板,用于安装副车架
2
车架加强部分
在车架上下翼面有80×15连接板
3
保险杠
钢制,2 牵引点
4
后横梁
装有拖车钩
5
燃油箱
2×190 L
6
集中润滑系统
0-油脂润滑
7
排气
排气口右侧向上
悬架
序号
项目名称
规格
备注
1
一桥、二桥
5×钢板弹簧结合空气弹簧,在车轴间的补偿,一桥稳定器
2
三、四、五桥
HPVS ,使用液压缸和氮气蓄能器的补偿,自动水平调整,稳定驾驶,横向水平调整
转向系统
序号
项目名称
规格
备注
1
类型
双回路动力转向器
2
传动比
20.9:1
车轮和轮胎
序号
项目名称
规格
备注
1
一、二桥轮胎
Goodyear 375/90 R 22.5或14.00R20
2
三桥轮胎
Goodyear 375/90 R 22.5或14.00R20
3
四、五桥轮胎
Goodyear 12.00R24
制动系统
序号
项目名称
规格
备注
1
制动系统
双回路空气制动系统,前盘后鼓制动器,EBS,ABS
2
压缩机
双缸带热空气干燥器
3
辅助功能
自动间隙调整臂,坡道起步辅助
4
停车制动
桥4、5的弹簧气室断气制动
5
紧急制动
停车制动和整个制动回路被使用
6
辅助制动
+ MX 发动机制动
制动功率325 KW/2100 rpm
+Z–缓速器
+排气制动
电子系统
序号
项目名称
规格
备注
1
电压
24 V
2
交流发电机
80A, 2.24 KW
3
蓄电池
2×12V,180Ah,
冷启动电流1000cca
4
头灯
高度可调整,多焦点
5
转向灯
Lexan双层玻璃镜片
集成转向灯
6
后灯组
雾灯(左)
带警告信号倒车灯
隔板铅槽含:
顶部延伸功能
引擎速度控制
7
速度限制
根据客户需求
驾驶室
序号
项目名称
规格
备注
1
驾驶室
机械悬挂
2
总宽度
2300mm
3
窗户开启装置
电动
4
主镜、宽角镜
电加热
5
副驾驶门锁
电子、双钥匙
6
转向盘
可调式(高、深度)
7
座椅
豪华空气悬挂式
8
保险杠
钢制
9
安全带
三点式
10
储物隔间
风挡玻璃上方
11
中控台
带出风口
12
烟具
点烟器 12 V
烟灰缸和24 V插座
13
中央储物盒
14
空调
15
仪表板
燃油表、水温表、汽压表、转速表
照明开关和控制远光灯和近光灯、转向灯、后雾灯、停车制动
中央LCD显示器用于油压,油量,水量和水温,涡轮增压,发电机充电,燃油消耗量,行驶距离
16
选装项目
PTO ZF NAS/10c 变速箱
汽车重量显示器
灰色遮阳板
驾驶员座椅带扶手
可开关控制的倒车信号
HD 空气滤清器
**冷却系统
离合器
序号
项目名称
规格
备注
1
类型
单片干式
2
直径
430mm
3
工作方式
电子气动,自调节
变速器
序号
项目名称
规格
备注
1
型号
16AS2630TO
2
类型
AS-Tronic,自动档
3
档位数
2×8
4
传动比
14.12-0.83 : 1
前桥
序号
项目名称
规格
备注
1
型号
182N
2
类型
非驱动转向轴
后桥
序号
项目名称
规格
备注
1
三桥
型号
类型
APG 14251
驱动转向轴,带有螺旋 齿轮的主减速和轮边减 速,机械的轮间和桥间差速锁
2
四桥
型号
类型
APS 16250
刚性驱动桥,带有螺旋 齿轮的主减速和轮边减 速,机械的轮间和桥间差速锁
3
五桥
型号
类型
APG 14251
驱动转身轴,带有螺旋 齿轮的主减速和轮边减 速,机械的轮间差速锁
恒天矿山自卸车,矿用自卸车,出口矿山自卸车由恒天汽车**研发的矿山王矿用自卸车今日拿到非洲一大型煤矿的出口合同,这是我们矿用自卸车自成立专项产品以来,**拿到出口合同,在与我们竞标的欧美同行业中,我们恒天汽车是**年轻的入门者。
美国矿用自卸车巨头卡特公司相关领导试驾了我们的车辆后,说我们**是行业里面**有潜力的一批黑马,我们的矿用自卸车虽然研发晚,但我们紧跟世界先进技术水平,具有研发起点高,研制周期短,生产工艺先进等一些列诸多优点。
加上我们中国是矿资源非常丰富的国家,对矿用自卸车本身的需求要求也很高,致使我们的的产品在招标会上一经推出,就引起了行业的一阵阵惊叹,赞叹中国工业的发达,也征服了此次招标方,使我们顺利拿到合同。
GINAF自1989年起参加世界上**艰苦的达喀尔拉力赛卡车组比赛,并数次夺冠,与俄罗斯卡玛兹一起成为该赛事的**者,显示了GINAF非凡的技术实力和高端卡车形象,其重卡产品由于其出色的爆发力,在达喀尔赛场上被称为“欧洲巨兽”。
GINAF公司的重型卡车系列享誉欧洲,可以按照顾客需求提供规格从4x2至10x8的中型至超重型载货汽车,还可以定制消防车、暴乱控制车、**车、垃圾车、机场燃料车等特种车辆以及矿用车。
技术创新是GINAF公司在卡车市场上多年保持**的关键。GINAF是西欧**家生产民用8x8底盘的公司,数年后又成为全世界**家生产10x8底盘的公司。
1986年,GINAF推出自主研发设计的液压气动悬挂系统(HPSS),与传统悬挂系统相比,该系统能够使其重卡产品在重载和非公路恶劣工况下拥有更加**的性能和更高的载货能力,树立了GINAF在世界重卡市场领域里品牌形象。
1991年,GINAF又一次推出全球首创的电子多轮转向系统(EVS),1997年推出同样重量级的TRIDEM®系列产品。2007年,GINAF与ZF及DAF公司合作研发“AS-Tronic双模式”系统,实现车辆在公路模式和非公路模式的自动转换。
2012年,中国恒天集团通过旗下湖北新楚风汽车股份有限公司收购了荷兰GINAF(Ginaf Trucks Nederland B.V.)包括技术、品牌在内的全部资产。通过此次收购恒天集团实现了牵引车、底盘和矿用自卸车全系列产品自主开发的全面覆盖,并可借机在欧洲开展巴士业务,在汽车制造行业迈出了突破性的一步。收购后,恒天将以GINAF在工程、矿用等领域的品牌优势,结合国内制造成本优势,着手建立国内配套体系,整合国内外重卡整车资源,开展产品国产化工作,形成矿用车和工程用车整体解决方案,并在全球销售。
质保及售后服务承诺 1.质保期保质期执行一年或2000工作小时,以先到为准。凡因使用非GINAF纯正零件配件所造成的故障不执行本规定。
2.技术培训及服务
(1)技术培训
GINAF投巨资建立了先进、完善的技术培训体系,免费为用户培训操作保养人员、维修人员及设备管理人员。实物教具,现场操作,资料齐全,专业师资。
(2)售后服务
◆ 全国各主要省会城市、直辖市都设有办事处、服务网点和配件供应基地。配件供应基地常年备有充足配件库存;各服务网点常驻专业服务人员,并配备服务专用车辆,能及时的为用户提供优质的配件和服务。
◆ 免费进行四次售后跟踪服务:
1) 0小时交货服务:用户提货后,我们即派遣服务人员到用户现场协助用户进行调试和示范操作;
2) 250、500、1000小时服务:设备工作250、500、1000小时后,应进行保养。我们接到用户反馈的信息后,即派遣服务人员赶赴用户现场,协助、督促和指导用户进行保养、检修;并协助和建议用户采购常用及易损配件。
◆ 维修服务承诺:在质保期内接到用户故障信息后24小时内答复,48小时内派出工程技术人员,以**快速度、**途径到达现场,及时为用户排除故障。
◆ GINAF在国内建有完备的维修服务、配件体系,保证配件的及时供应。在质保期外,终生提供有偿维修服务,并在采购保养及维修用配件时,给予一定的优惠。 零配件供应 售后服务和配件供应的优势
及时的售后服务和配件供应是使设备发挥效益的基本保证,为此公司设有售后服务部专门从事产品的售后服务工作。
1、我们在全国各地配备了具有多年维修和调试经验的技术工人,对用户进行设备的操作指导和故障的及时处理。公司具有较强的加工能力,对易损件和维修配件的供应可做到快捷、低廉、优质。
2、公司的服务承诺是:
◆ 我公司产品的保证期限为1年或2000小时(以先到者为准)。
◆ 保质期内,负责整机的三包服务。(易损件及人为因素除外)。
◆ 产品在**使用时,由公司派驻专业人员免费指导、调试、安装、培训,并在质保期内经常跟踪巡查,并实行动态管理。
◆ 产品保证期内实行免费保修,保质期外负责终身维修服务。
◆ 公司实行24小时全天候快捷服务,全年无休承接您的服务需求。
3、公司采取全方位的培训方案:
◆在产品**运行时,公司将派技师到现场提供客户手把手的培训操作,直到用户能熟练操作为止,并可按照贵方要求安排培训。
◆应客户要求,在特定时间,公司将指定经验丰富的**工程师到客户所在地进行培训。
◆客户可派人到本公司参观,公司将为其提供操作、维修等系统培训 GINAF四大核心技术之一:HPVS油气悬挂系统
智能性
GINAF HPVS系统是独特的的智能悬挂系统,为后桥提供充分的补偿,使桥得到**限度的利用。因此车的总质量增加,负载能力也随之增加。
HPVS灵活地适用于各种不同的需求,也就是说这个系统会根据负载和空载的不同要求,不断地做出调整。
卡车在崎岖不平的道路行驶时,HPVS系统左右悬挂单独作用,使车轮负载恒定。
性能提升
与自卸卡车、货柜车等卡车相比,HPVS功能有很多物流优势。
每项功能都能确保车辆更高效的使用,进而提升了装备HPVS车辆的性能。
GINAF 每一辆HPVS系统车型都配有自动横向水平调节器,也被称为自卸稳定器。
这就确保了当车辆在低于每小时3千米的速度下行驶时,悬架汽缸处于封锁状态,从而增加了横向稳定性。
当卡车需要向一侧倾卸时,该系统进入手动模式。
GINAF四大核心技术之二:EVS 前三轴多轮转向
GINAF四大核心技术之四:货箱自动横向水平调节
**小风险
在操作自卸卡车、货柜车时,卸货无疑存在**的危险。
货物通常是在崎岖不平或者后桥不能平衡的路面倾卸。
在倾卸时,车辆重心变高,使得车辆倾翻的危险增大。
GINAF 针对这一问题提出了**的解决方案:横向水平调节器。有了它,在进行倾倒作业时,底盘将非常平稳,从而将倾翻的可能性降到**。
横向水平调节器使GINAF卡车在崎岖地势仍能够接近指定卸货位置。
像粘土、黄土等一类具有粘性的货物,倾倒时很容易粘附在车斗的顶部,有了横向水平调节器,车辆能在更安全的情况下将此类货物倾倒干净。
横向水平调节器使倾卸系统对底盘的影响**小化。
优势
1、安全的水平倾卸
2、更近的卸货位置
3、更好地倾卸粘性货物
4、更小的底盘应力
特别指出的是虽然底盘比后桥低了几公分,但载荷仍均匀分布在后桥,从而避免了后桥超负荷。
当车速达到5千米/小时,底盘将自动返回到正常行驶高度。
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