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水循环加热 比双腔油箱更省钱
时间:2015-12-22 来源:转载

  进入冬季以后,我国南北温差比较大,如果南方车辆进入北方后继续使用0号柴油,会发生凝固挂蜡现象,所以跑东北的长途车冬天都要添加-35号柴油,以此保持车辆正常运行。但是1L-35号柴油要比0号柴油贵1块钱,若是在东北能继续使用0号柴油,可以节省下大量成本。所以大家就开动脑筋,毕竟现在跑运输赚的少,能省点钱当然好。


   

不比双腔油箱差 自制水循环加热更省钱

  ●  双腔油箱 市场已有

  有些司机会自己改装双油箱,使得0号柴油和-35号柴油交叉使用。而中国重汽的T7H和C7H也可以通过装配双腔油箱来解决这一问题。

不比双腔油箱差 自制水循环加热更省钱

  重汽原装的双腔油箱有两个加注口,分别装两个标号的柴油,通过一个手动阀门进行切换,以此保证两套供油系统间不会互相影响。方法是个好方法,但是为了搞个双腔油箱买一辆新车貌似并不划算,而且到了东北还是要用副油箱中的-35号柴油,那有没有更机智的方法呢。

  ●  水循环加热 比双腔油箱更省钱

  小编听说了一个办法,可以在一定程度上节约成本,据卡友称,德邦物流跑东北和西北的车队已经这样做了。这个办法叫做水循环加热系统,我们先来看原理图。

不比双腔油箱差 自制水循环加热更省钱

  其实还是两个油箱,而且仍是一个装0号柴油一个装-35号柴油,0号柴油装在主油箱中,-35号柴油装在副油箱中,但需在主油箱中加一个散热器。图中深蓝色实线表示油路,红色虚线表示水路。车辆启动时,连接发动机的是副油箱中的-35号柴油,然后发动机开始工作。当发动机的水升温加热主油箱后,再用三通将油路切换给主油箱,这时就可以使用0号柴油了。

  整个原理就是这样,我们再来看看实际操作。

不比双腔油箱差 自制水循环加热更省钱

  将发动机用来驾驶室供暖的水管中分出一条管道,把水导入到主油箱的散热器中。

不比双腔油箱差 自制水循环加热更省钱

  右边手持的就是散热器,在主油箱上按照散热器的尺寸打孔,将散热器放入即可。

  改装成本也不多,用一个表格来描述吧,这样比较清楚。

改装成本
配件名称 价格/元
副油箱 200
加热器 1280
水管、三通 50
油管、开关
总计 1530
卡车之家制表www.360che.com

  从表中我们可以看到,单车改装成本为1530元,若是以广东顺德到黑龙江哈尔滨线路为例,一辆牵引车单边就可以节省410元,来回节省820元,跑两个来回,改装成本就出来了。

  不过改装后还是有些地方需要注意的,改装后防冻液的添加需要更多,并且防冻液要比平日检查更勤快一些,防止出现漏的情况,管路的接头和布置,不要互相干扰,防止磨损。

  ●  编后语:

  对于经常南北折返跑的司机来说,这样的水循环加热系统还是比较吸引人的,解决了在东北不能使用0号柴油的问题,大大降低了燃油成本。不过若是真想动手改装,也请三思而后行,改装失败的可能性也是有的,所以,胆大心细,你就来。


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