中卡虽然在卡车大盘中占据的份额**少，但有着其他车型不能替代的特殊作用。根据中汽协数据，2021年6月中卡（含底盘）销售1.56万辆，同比增长15.68%，是卡车市场中**增长的细分车型；2021年上半年中卡累计销量10.83万辆，同比增长超5成（50.9%），是商用车市场中增幅**的细分市场，领涨商用车。那么2021年上半年中卡市场到底有哪些特点？现做扼要总结分析，供卡友参考。
根据中汽协数据，2021年6月货车各细分市场销量及同比：
上图表显示，2021年6月中卡销量同比15.68%，是货车市场中同比**正增长的细分车型，且涨幅高出货车市场整体增幅近35.88个百分点，领涨6月货车大盘。
根据中汽协数据，今年上半年商用车累计销量288.4万辆，同比增长20.9%，其各细分市场同比增幅如下：
上图表显示，今年上半年中卡累计同比增幅超5成（50.9%），是上半年商用车中同比增幅**的细分市场，比**高的轻客增幅还要高出2.3个百分点，高出上半年商用车大盘增幅30个百分点，可谓“鹤立鸡群”，一家独大，领涨商用车市场，中卡在整个商用车市场中的突出表现，不能不说是今年上半年中卡市场的一个突出特点。
根据中汽协数据，近5年6月中卡销量及同比增幅统计：
上图表显示，今年6月中卡销量1.56万辆，在近5年同期中居于第三，处于中间水平；今年6月同比增幅15.86%，在近5年同期中也处于第三，居于中间水平。就是说，今年6月中卡市场在近年同期中居于常态。换言之，在今年6月卡车其他细分市场均处于颓势的情况下，中卡市场仍然是“处变不惊”，处于常态。
根据中汽协数据，近5年1-6月中卡销量及同比增幅统计：
上图表显示，今年上半年中卡累计销量10.83万辆，在近5年同期中居于**，比**高的2017年同期还要多2400辆；今年上半年中卡销量同比增幅50.9%，比**高的2017年同期的增幅要高出41.9个百分点，在近5年同期中也处于**。也就是说，今年上半年中卡市场无论是销量还是同比增幅均刷新了近年同期记录。
根据中汽协数据，2020年4月—2021年6月中卡各月销量同比增幅：
上图表可见，今年1-6月各月中，中卡市场同比增幅均为正值，演绎了今年上半年卡车各细分市场中**呈现的“6连涨”现象，并与去年4月—12月的“9连涨”共同构建了中卡历史上**的“15连涨”的市场奇观，这算得上是今年上半年中卡市场中的一个显著特点。
根据中汽协数据，近5年一季度和二季度销量对上半年中卡市场的贡献率统计：
上图表显示，从近5年上半年的一季度和二季度中卡销量占比看，今年上半年一季度占比为51.4%，是近5年同期中**的，而2020年一季度则是**的（主要是去年一季度受疫情严重影响所致）。也就是说，今年一季度对上半年中卡销量的贡献率在近年同期中**。
根据中汽协数据，2021年6月中卡销量前10名企业销量及同比如下：
上图表显示，在今年6月中卡主流车企销量中：
1、福田汽车销售7742辆，占比近半壁江山（49.72%），一家独大，且同比暴涨142.29%，是行业增幅**的企业，也就是福田汽车领跑且领涨行业；
2、大运汽车销量2840辆，同比增幅40.66%，也跑赢中卡大盘，市场占比为18.24%，位居**；
3、东风汽车销量1503辆，同比下降15.28%，跑输中卡大盘，市场占比9.65%，位居第三；
4、江淮汽车销量1015辆，同比下降27.91%，跑输中卡大盘，市场占比6.51%，位居第四；
5、一汽解放销量959辆，同比下降36.7%，跑输中卡大盘，市场占比6.16%，位居第五；
6、第6-第10名销量均在500辆、占比3%以下，而且都跑输中卡大盘；
总体来看，今年6月中卡车企销量前10中有8家下降，2家增长，2家跑赢大盘；其中福田领跑又领涨，强者更强。
根据中汽协数据，2021年上半年中卡销量前10名企业销量及同比如下：
上图表显示，在今年上半年中卡主流车企销量中：
1、福田汽车累计销售超5万辆（50165辆），位居**；同比大涨近1.8倍（176%），领涨行业，以**优势强势霸榜；
2、大运汽车累计销量13549辆，同比增幅20.34%，跑输中卡大盘，位居**；
3、东风汽车累计销量10025辆，同比增长26.64%，跑输中卡大盘，位居第三；
4、江淮汽车累计销量8615辆，同比增长51.11%，跑赢中卡大盘，位居第四；
5、一汽解放累计销量8502辆，同比下降12.97%，跑输中卡大盘，位居第五；
6、南骏汽车累计销量6536辆，同比增长22.08%。跑输中卡大盘，位居第六；
7、第7—第10名销量均在5000辆以下，除飞碟汽车跑赢中卡大盘外，其余均跑输中卡大盘。
总体来看，今年上半年中卡车企累计销量前10中有6家增长，4家增长，3家跑赢大盘；其中福田销量和涨幅均为**，强者更强特征明显。
根据中汽协数据，2021年上半年中卡车企前10名市场份额及同比增减统计：
从上图表可知，在今年上半年中卡主流车企市场份额同比增减中：
1、福田汽车占比46.33%，独占鳌头，且同比份额增加20.99个百分点，是行业中份额增加**的车企，表现十分突出；
2、大运汽车占比 12.51%，位居**，但同比份额减少3.18个百分点，是份额减少**多的车企；
3、东风汽车占比 9.26%，位居第三，但同比份额减少1.77个百分点，是份额减少第五多的车企；
4、江淮汽车占比 7.96%，位居第四，但同比份额增加0.01个百分点，是份额增加第三多的车企；
5、解放占比 7.85%，位居第五，但同比份额减少5.76个百分点，是份额减少**多的车企。
总体看，今年上半年中卡**0中，同比份额3增7减；福田汽车同比增加**，解放减少**多；福田汽车在中卡领域的霸主地位非常强悍。
一是受蓝牌轻卡上牌政策的影响。
由于今年上半年各地对“大吨小标“蓝牌轻卡的治理升级，各地蓝牌轻卡上牌难度增加，加上今年年初疯传的“蓝牌新规”在网**传，尽管很多车企、经销商和用户都有思想准备，但到目前为止蓝牌轻卡的具体政策还是个未知数，不少卡友感觉现在买蓝牌轻卡就是个“烫手的山芋”，有些卡友为了避免麻烦和政策风险，放弃了购买蓝牌轻卡的打算，转购黄牌中卡了。
二是今年4月交通部发布的“车货重总重超过4.5吨的两轴蓝牌货车不能享受绿色通道优惠政策“规定，影响了客户购买轻卡的积极性，转而选择中卡了。
据悉今年4月交通部发布了“车货重总重超过4.5吨的两轴蓝牌货车不能享受绿色通道优惠政策”的规定，影响了本来想买蓝牌轻卡的卡友，反而给中卡市场增加了机会。
三是今年春节期间，由于疫情防控需要，全国多地实行“就地过年”，导致快递物流业务量暴增，特别是冷链市场的增长带动了中型冷藏车市场的刚需大幅度增加。
四是年初各地新基建狂潮的掀起促进了中卡型工程车市场旺季的前移。
今年年初全国多地启动新基建项目，导致中型自卸车和搅拌车刚需增加，大大促进了中卡型自卸车等工程车辆市场旺季的前移，导致今年一季度中卡市场对上半年中卡市场的贡献度为**（上文数据已分析），从而为上半年中卡市场的增长打下了厚实的基础。
五是上半年新能源中卡型环卫车大涨所致。
由于今年防控疫情的常态化需求，各地加大了对环卫车辆的采购。特别是今年新能源环卫车由于补贴退坡幅度比一般车辆要小10个百分点，导致了今年上半年电动环卫车市场的暴涨，而在新能源环卫车销量中，中卡型电动环卫车由于性价比较高且安全舒适、不扰民，非常受到环卫部门的青睐，这也是导致今年上半年中卡市场大涨的一个原因。
六是受国六全面切换到来的影响。
由于国六柴油中卡购车成本高、也不能加小油，后期还要添加专业尿素，维护又麻烦，因此带动了今年上半年国五柴油中卡车辆的销量增加。
七是今年上半年中卡出口业务大涨1倍以上，有力促进了中卡销量的增长。
在今年6月的货车市场中，中卡独涨；在今年上半年的商用车市场中，中卡累计大涨5成多，领涨商用车市场；从近年看，今年上半年的中卡市场也刷新了历史同期记录；从上半年各月中卡市场销量同比看，呈现了“6连涨”的态势，并与去年的“9连涨”共同构成了“15连涨”的市场神奇。这一切都表明，今年上半年的中卡市场呈现“风景独好，**火爆”的良好态势，主要是由于蓝牌轻卡治理趋严、物流刚需增加、电动环卫车及出口业务大涨等诸多因素叠加作用所致。从上半年的中卡市场竞争格局看，福田领涨又领跑，市场份额同比加2成多，霸主地位更加突出。今年上半年已过，接下来的中卡市场还能继续增长吗？竞争格局会咋样？请卡友们拭目以待！
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