大运首进前五！重汽/红岩/北奔份额上涨 8月牵引车大降67%跌至冰点

二季度开始，牵引车市场已遭遇“4连降”。7月份，“全面国六”后的首月，加上终端需求持续乏力，牵引车市场如许多业内人士预测的一样遭遇大降；8月份，牵引车市场继续毫无悬念的遭遇大降，连降势头扩大至“5连降”。

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8月牵引车仅销售2.09万辆 遭遇“5连降”

**商用车网**获悉，根据中汽协数据，2021年8月份，我国重卡市场共计销售5.13万辆，同比下降61%。这其中，作为重卡市场中**受关注的细分领域，牵引车市场自然不可能幸免于难，8月份，牵引车市场交出的成绩为：销售2.09万辆，同比下降67%，降幅较上月（7月份牵引车市场同比下降53%）扩大14个百分点，不仅连续跑输8月份重卡市场“大盘”，牵引车市场的走势也改写为“5连降”。

纵观近五年8月份牵引车市场销量及增幅走势图，牵引车市场在近5年的8月份走出一个增-降-增-增-降的曲线，这个趋势与重卡市场的整体走势一致。牵引车市场在2021年4、5、6、7、8月，已连续五个月遭遇下滑。单从数字上看，4月份9.59万辆，5月份8.25万辆，以及6月份8.15万辆的表现放在近年看仍然处于较高水平，但7月和8月的表现就不再如此了。7月份表现与前些年相比尚且还算不相上下，而8月份牵引车市场的表现就完全是跌至谷底。上图可见，2021年8月份牵引车市场2.09万辆的表现已跌至5年**水平，甚至比8月份牵引车市场的上一个谷底（2016年8月份，2.3万辆）还少销售2000余辆。

从累计销量看，今年1-8月牵引车市场58.6万辆的表现放在历年看仍处于五年**位，但仅比去年同期累计销量多了2.03万辆，要知道，这个“优势”在6月过后还有超10万辆。按现在的市场走势，牵引车市场前几月积累起来的“优势”大概率在9月过后将不复存在。2021年的牵引车市场，如果以2020年全年销量（83.5万辆）为目标，那么8月过后的完成度为70%，这一数字在6月过后是64%，在7月过后是68%，也就是说7月和8月分别只增加了4%和2%，显然，“全面国六”后的牵引车市场的表现很差劲。

销量前十全数下滑 大运跃居第五份额首破10%

2021年8月份牵引车市场销量表（单位：辆）

上表可见，8月份牵引车市场同比下降67%，较2020年同期少销售4.24万辆，还不足去年8月份销量的三分之一。具体到8月销量排行前十企业来看，十家企业全数遭遇下滑，且降幅均达到两位数；有7家企业降幅超过5成，其中有6家降幅超过牵引车市场整体67%的降幅，下滑**严重的企业8月份销量同比下降了81%。

从行业占有率情况来看，销量前十企业8月份合计份额达到98.71%，十名开外的企业仅分得不足1.3%的份额。8月份，牵引车市场继续没有一家企业销量破万辆，甚至连超5000辆的企业都没有，要知道，6月份的牵引车市场还曾有5家企业销量破万辆。8月份，销量前五企业份额均超过10%，合计份额为79.79%。8月份，中国重汽以4710辆的表现蝉联牵引车月销量榜**，月度份额达到22.56%，是**一家月度份额超过20%的企业；陕汽则以3785辆、月度份额18.13%的表现年内第四次跻身牵引车月榜前二（前三次分别是3月份、6月份和7月份）。解放、福田和大运在8月份的牵引车市场分别分得14.68%、12.75%和11.66%的份额。

值得一提的是，8月份牵引车市场销量前五排名与7月份相比变化不小，福田和大运双双上升一位分列4、5位，其中福田是年内第三次跻身牵引车市场月榜前4（前两次分别是1月份和2月份）；大运则是年内**跻身前5，月度份额也**突破10%，达到11.66%。

从累计销量看，2021年1-8月，牵引车市场累计销售58.6万辆，同比累计增长4%，经过5个月的“连降”，2021年牵引车市场累计增幅已从前3月的75%大幅缩窄71个百分点，较上年同期仅有2万辆的增长。5连降，尤其是7、8两月连续超5成的大降，几乎已经能感觉到接下来的牵引车市场在“瑟瑟发抖”了。

具体到前8月累计销量前十企业（同时也是8月份销量排名前十）来看，有6家企业处于上升区间（这一数字在7月过后还是9家），其中有5家企业增幅达到两位数，（这一数字在7月过后还是6家，6月过后则有8家）；累计增幅**的仍是北奔重汽，1-8月北奔牵引车累计销量同比增速达到49%，是其去年同期累计销量的1.5倍；中国重汽牵引车累计销量增幅达到24%，增速位居**；东风、福田和上汽红岩三家企业累计销量增幅也达到两位数，今年1-8月累计销量分别增长了10%、10%和13%，跑赢牵引车市场整体表现。8月过后，牵引车市场已有多家企业处于下降区间，销量前十中下滑**严重的企业前8月销量下降了49%，几乎“腰斩”。

从累计份额看，2021年1-8月牵引车累计销量前十企业合计份额达到98.99%，有5家企业累计份额超过10%，其中解放一家就达到31.16%超3成的市场份额，重汽、陕汽和东风则分别分食了16.73%、15.27%和15.01%的份额，差距仍然没有拉开，竞争激烈；福田在1-8月的牵引车市场分得了11.77%的份额。排名5名之后的企业累计份额均不足3.5%，行业前五企业继续在牵引车市场保持断崖式的**优势。

7月份销售3.38万辆，不足去年同期的1/2，8月份仅销2.09万辆，更是不足去年同期的1/3；2020年9月份，牵引车市场销售7.53万辆，如此“同期”，几乎可以预见牵引车市场的厄运在9月份还将继续。这一轮的“连降”**终会定格在几连降呢？接下来，牵引车市场的走势又是如何？请关注本站的后续报道。