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乘龙再放大招!酷似超跑的无人驾驶卡车

来源:转载 作者:admin 时间: 2022-06-13 浏览次数:

在东风柳汽“67品牌客户日”活动现场,有一款车子几乎让所有从它身边经过的朋友都能对它行“注目礼”。科幻的外观、超低的姿态、无人驾驶,几乎把卡车上炫酷的元素叠满了,它就是东风柳汽乘龙推出的——幻影二代无人驾驶车。

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如果不是看到它上面有个鞍座且拖着台巨大的挂车,我是无论如何也不会把它跟卡车联系在一起的。除了伸出车外的传感器以外,浑身上下都是干练的线条,加上出众的流线型设计和超低的姿态,整车像极了概念跑车。

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幻影二代无人驾驶车的外形设计应用了仿生学原理,模仿海豚的形态使得它自身的风阻很低。当然,作为一台牵引车,可不能单单只考虑自己,其实该车的挂车也是经过了低风阻设计,经过车挂匹配后的整车可以做到更低的能耗。

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该车的大灯虽然简洁但却并不简单,该大灯支持智能灯光交互技术,可以用灯语传递信息。它可以用不同的灯效向外界传达不同的含义,让身边的人也能判断它的“动机”,更加安全。

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在顶级跑车上的导流槽在这台幻影第二代无人驾驶车上也能看到,不仅可以更好的引导气流通过,还可以对刹车系统进行冷却。

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而时下在乘用车上流行的贯穿式尾灯这台车也配备了,倒“U”型的尾灯点亮后的效果很赞,从后面看真的是有“超跑”那味儿了。

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如果让小编说该车外观上哪里跟传统牵引车差不多,那小编能想到的就是轮胎了,采用了12R22.5尺寸的轮胎是我从外部看过去少有的觉得熟悉的配置了。经过观察不难发现,它的轮圈由一个非常美观的罩子覆盖着,这种嵌入式结构更加整齐美观,并且中间的乘龙车标也是可以点亮的。

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连匹配的挂车都很有讲究,除了挂车头部流线型设计、挂车侧裙板以外,在挂车的尾部还使用上了“艇型尾椎”。它可以使气流分离点向后延迟,进一步优化车尾部的气流达到降低能耗的作用。

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这台幻影二代无人驾驶车还搭载了激光雷达整合感知技术,在该车的左右两侧各有一个激光雷达模块,可用于精准获取物体三维位置。它在探测目标轮廓、通用障碍物检出等方面具有极佳优势,它便是实现L4自动驾驶的核心配置。

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同时,幻影二代无人驾驶车使用了英伟达Orin域控技术,该自动驾驶芯片Orin采用了7nm生产工艺,这是一款专为自动驾驶功能设计的芯片,其单片的算力可达每秒200TOPS以上,而功耗却仅为45W。

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得益于5G技术带来的超高数据传输速度、超低延迟等优势,未来的幻影无人驾驶卡车还可以远程通过实时视频、使用方向盘、油门和刹车等模拟器远程驾驶或干预幻影卡车的运行。

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在车身两侧还各布置了两枚摄像头,与行驶方向呈45度夹角。整车遍布了很多传感器,这都是它实现自动驾驶的基础保障。这样“武装到位”的卡车将针对于封闭园区、港口,甚至未来会应用于高速公路等广阔的场景下。

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虽然这是一台电动牵引车,但因为采用无人驾驶的模式,省去的驾驶室也为它降重不少。该车的自重仅约5.5吨,比传统的纯电动4×2牵引车轻了约3-4吨。预计该车未来将会上总质量42吨的公告,这也从侧面说明,该车的拉货能力不俗。

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从侧面看过去,该车还有一个显而易见的优势那便是轴距较短,整车非常短小。这可以使它运行起来转弯半径更小,通过性更优,整车行动足够灵活。

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该车所采用的电机额定功率为250kW,最高360kW;并且使用了法士特为新能源重卡所研发的6E240变速箱,该车的驱动桥则是型号为FS160的方盛车桥。

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整车均采用了空气悬架系统,可实现升降智能化。不仅有利于摘接挂,还能在运输高附加值货物时,带来更好的行驶平顺性,降低货损发生的机率。

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而在鞍座这里也是大有玄机,首先它采用了铝合金鞍座,重量更轻,更耐蚀。并且,可调节高度的设计,使得其主挂匹配更高效,可以降低悬架和鞍座后驶入挂车下方,到达预定位置后升起鞍座,最后进行更加精细的接挂动作。

●  编后语:

现阶段,无人驾驶卡车仍然面临着很多挑战,例如不够成熟的人工智能、道路硬件支持、道路环境、甚至社会伦理层面。不过,无人驾驶技术的发展对于降本增效、减少人员受伤概率等方面都有着极佳优势,也将是未来的物流的发展方向之一。在技术爆炸的今天,先别急着否定它,也许在50年后,无人驾驶牵引车拉着货物满大街跑也会是稀松平常的事情。那么您是如何看待无人驾驶技术的发展呢?关于这台车,卡友们还有什么想聊的?欢迎在下方留言参与讨论。

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