双车战略 奥铃欧马可同车价格差这么多

双车甚至三车战略要问哪家强，肯定非福田品系的中、轻、小卡莫属，一款车在不同细分品牌推出的定位也不相同，但对于用户来说较小的配置区别，肯定谁便宜谁更有优势。

在前不久，福田奥铃刚刚上市了自家的奥铃M卡，一款针对年轻化市场的小卡车型，这台车在配置、设计、外观上都能比较符合目前市场需求。但反观福田欧马可，也有一款长得一样，配置相同但价格却更贵的车，福田欧马可X。今天我们就找到了两台在配置、动力完全一致的欧马可X和奥铃M卡看看如果是你，你选谁？

在驾驶室本体上，奥铃M卡和欧马可X保持了完全一致，其实就是一套驾驶室模具给到了两个不同品牌使用，其实在福田小卡品系中还有一个品牌也使用了该款驾驶室不知道你们能猜出来吗？

● 前脸设计

既然是相同驾驶室本体，那就只能拼外观设计，相比较下来，奥铃M卡设计更为大胆一些，前脸使用大面积镀铬饰板，虽然不算很帅，但能很好吸引眼球。而欧马可X的设计则与自家的欧曼使用相同，蜂窝式进气格栅看上去更加工整一些，设计更保守。

● 大灯设计

大灯这样的小部件上配置基本相同，两台车大灯光源均为卤素，照射配置为近光透镜+远光反光碗设计，但是大灯内部设计上有一定区别，奥铃M卡的设计较为低调，灯组中包含主要照明和最上方的三合一日间行车灯，搭配前脸还是比较好看。

欧马可X的大灯倒是做到了点睛之笔的效果，内部的一些蓝色饰条配合上更为大胆的设计风格，为整个朴素的前脸加分不少，大灯内饰条和前脸上线条还形成呼应，前脸完整度比较高。

● 货厢对比

货厢尺寸上，奥铃M卡的货厢尺寸为（长宽高）3.38×1.85×0.4，而欧马可X的货厢长度选装的是一款4.17×1.96×0.4的大货箱，在尺寸上欧马可X更胜一筹，当然如果你想选择奥铃M卡也可以选择4.2米货厢。所以在货厢方面两车表现差异不大。

● 油箱、尿素罐布局

底盘部分其实两台车相差较大的地方，主要体现布局方面，奥铃M卡将电瓶以及尿素罐布置在了车身左侧，将油箱以及燃油滤清器布置在车身右侧。欧马可X则将电瓶和继电器盒布置在车身左侧，右侧布置了尿素罐和油箱的结合体。

从重量分布上看，奥铃M卡的重量分布更为平均，车架左右能大致做到均匀受力。但技术层面上，欧马可X又单独开发了一套尿素+油箱的零部件总成，能够在加油时直接加注尿素，避免在车辆左右来回折腾，比较人性化。（两车油箱容量均为80L）

但有一点奥铃M卡做的有待改进，就是它的柴油滤清器采用集成式设计，（目前不知道欧马可X是否是），如果需要更换则要拆除油箱，工时费会相应增加。

空滤布局两台车就完全一致，所以我们基本可以判定发动机的布局以及安装位置两台车没有任何区别。

● 发动机

我们的两台实拍车在发动机上使用了来自云内的D20TCIF2，2.0升涡轮增压柴油发动机，最大马力122马力，最大扭矩320牛米。账面数据方面这台发动机可以很好满足使用需求。当然如果追求更大马力，两台车均还可以选择，全柴Q23 2.3升132马力发动机，欧康PDV4 2.5升 158马力发动机。

汽油发动机方面，两台车可以选择来自长城的蜂巢1.5T汽油发动机，最大可以做到136马力。至于如何选择就看你的使用需求，如果经常在城市中穿行，面对柴油车限行汽油机优势明显。如果使用工况比较复杂，柴油机适应性更强。

变速箱方面两台车没有任何区别，均为万里扬的WLY5GT32，5挡手动变速箱，这款变速箱相信大家都不陌生，很多车型均有装配，在此不做过多展开。

最后咱们来看看内饰，首先内饰门板上能看出大致布局相似，但也修改了一些细微设计，例如用料以及缝线方向以及颜色，毕竟师出同门不能没有差异。

出风口上两台车也使用了差异化设计，奥铃M卡使用长方形出风口，而欧马可X则使用的是圆形出风口，这一点大家凭借喜好选择，不过从风道布局来看，两台车的空调系统送风方式并没有差异。

方向盘和仪表盘两台车是通用部件，奥铃M卡为方向盘装饰条选择了更加丰富的颜色，多功能按键两车全部带有多媒体控制和定速巡航开关，舒适性配置可以满足使用。

中控上，多媒体系统可以直接略过，使用的均为相同产品，但是在双闪按键布局上，奥铃M卡直接使用了塑料按键堆砌，有点影响内饰质感。而欧马可X还用一排仿铝合金的按键进行点缀，车内氛围萦绕比较不错。

但两台车的多媒体系统全部可以选装大屏，大屏支持手机互联、导航以及车联网系统，对于行车娱乐的提升还是比较有用。

内饰还有两个小亮点值得肯定，第一个是从日系卡车上学习来的精髓，手刹手柄放平。它可以在咱们停车休息时将驻车手柄完全放平，增加驾驶室内部空间，提升舒适性。

还有一点就是两台车的仪表台使用了相同模具，所以原厂都是带有手机支架，并且为隐藏设计，不需要时将其放下。需要时向下一摁，就可以变成手机支架，省去后期单独购买、固定不牢的小麻烦，这一点我个人还是比较喜欢。

结尾咱们来说说售价，目前奥铃M卡 122马力车型的4.2米栏板车售价为79990元，而和它相同动力配置的4.2米欧马可X售价竟为85000元，两台车有一个5000元的差价。虽然在细节上两台车有一些区别，但造成售价最主要区别的竟然是平台定位。奥铃M卡定位是小卡平台，欧马可X则定位是轻卡平台，也就是说虽然两个车彻头彻尾是一台车，但也要分出高低，用价格差满足不同预算需求。

双车战略其实对于各个品牌来说都是利益最大化的一种经营方式，开发一套模具分给不同子品牌，再给这些车型分成3/6/9等，挣不同用户的钱，回本更快盈利更快。这种方式对于主机厂来说是一件好事，对于用户来说也没什么坏影响。所以不知道看完这篇文章的你怎么看待不同主机厂的双车战略呢？

● 编后语

目前主机厂中搞双车战略的你还知道有谁吗？欢迎在评论区给我留言咱们一起研究养车用车。