2022轻卡行业十大事件出炉 你家企业上榜了吗

2022年的轻卡市场，可谓多事之秋，一方面，行业销量大幅下滑；另一方面，蓝牌轻卡新规的实施对市场带来了巨大冲击，也“催生出”众多合规轻卡新品。与此同时，新能源、自动挡等趋势也进一步显现出来。

2022年，我国轻卡市场究竟有哪些大事件发生呢？请看第一商用车网为您带来的盘点报道。

NO.1蓝牌轻卡新规正式落地实施

2022年1月12日，工信部、公安部联合发布《两部委关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，市场期盼已久的“蓝牌新规”终于落地。2022年9月1日起，“蓝牌新规”过渡期结束，市场正式进入蓝牌合规新时代。

新规对蓝牌轻卡技术参数做了明确要求，并对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度，力求从产品源头有效消除轻型货车“大吨小标”、超载运输隐患。法规过渡期结束后，用户只能购买符合轮胎负荷不大于总质量的1.4倍、发动机排量不大于2.5L、货箱内部宽度不大于2100mm等各项要求的蓝牌轻卡，重载超载运输将从源头得到把控。

蓝牌新规的实施，对轻卡市场的影响是全面且深远的，堪称2022年轻卡市场中影响力最大的事件。

NO.2 轻卡行业大幅下滑，市场遭遇最艰难时刻

受经济减速、疫情多发、各地封控、消费和透支走低、市场提前透支、货运业萧条、信心不足等多重不利因素“叠加”影响，我国商用车行业在2022年遭遇了重挫。据中汽协会数据显示，2022年11月份，我国卡车市场的4个细分市场全数遭遇下滑，其中份额占比较大的轻卡市场销售11.97万辆，环比下降5%，同比下降23%；2022年1-11月，轻卡市场累计销量同比下降23%，情况同样不容乐观。

累计来看，150万-180万辆是近十年1-11月轻卡市场销量的正常区间，最近十年的1-11月有五年处于这一区间，2022年1-11月轻卡市场累计销售148.27万辆，刚好被挡在了“正常区间”门外。放在十年里看，这个累计销量也仅能排在倒数第三位。预计2022年全年，轻卡市场销量将以下降20%以上的成绩收官。不过，“否极泰来”，寒冬凛冽，春天还会远吗？

NO.3 新能源轻卡迅猛增长 创造历史最好纪录

2022年，在“双碳”战略以及“新四化”浪潮的推动下，新能源已经是我国汽车市场中最亮眼的那颗星。据中汽协会数据显示，2022年11月，新能源汽车继续保持快速增长，月度产销再创新高，分别达到76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%；1-11月，新能源汽车产销分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。

在商用车市场，新能源同样是为数不多的亮点之一。其中，在轻卡市场，虽然2022年轻卡整体销量出现了同比下滑，但保险终端销量数据显示，2022年1-9月，国内新能源轻卡销量就已经超过2021年全年销量；2022年1-11月，国内新能源轻卡累计销量已超过5万辆，在轻卡市场中的渗透率达到3.3%，全年销量将达到6万辆左右水平，创造历史最好成绩。

NO.4 轻型货车出口形势大好

2022年的商用车市场，出口是一大亮点，而在各细分领域中，轻型货车市场的出口成绩还要更为闪亮一些。数据显示，2022年1-11月，轻型货车（含轻卡和皮卡）累计出口已达30.7万辆，超过2021年全年24万辆的出口成绩。

在2022年的各类报道中，我们也常常能看到国产轻卡企业在海外收获大单，比如，潍柴新能源商用车在2022年11月11日与KAH ABTO国际汽车集团正式签订1000辆轻卡订单，双方代表签署协议后，正式启动首批300辆轻卡的生产。

放眼未来，出口市场正受到轻卡企业更多的关注，我们期待有更多的捷报从海外市场传来，“中国智造”扬名全球。

NO.5 合规蓝牌轻卡新品集中上市

2022年，为应对政策和市场需求的变化，轻卡企业加速推出新品。据第一商用车网统计，2022年至少有16款颇具代表性的合规蓝牌轻卡“新生儿”登场，江淮1卡、东风轻型车、福田欧马可、福田奥铃、中国重汽HOWO轻卡、庆铃、潍柴新能源商用车、上汽、江铃等轻卡品牌悉数在列。这些轻卡新品多数搭载市场上最新一代2.5L排量柴油发动机，主打“新蓝牌合规”、“轻量化”以及“大功率和大扭矩”。

NO.6 2.5L蓝牌动力竞争加剧

前面已经提到，2022年诞生的轻卡新品中，多数搭载2.5L排量发动机。实际上，2022年轻卡市场中的一大看点，就是竞争极其激烈的2.5L蓝牌市场。

受蓝牌轻卡新规影响，2.5L排量发动机成为市场宠儿，各家企业纷纷推出最新一代2.5L动力产品，有些企业甚至还推出不止一款。比如东风M9T/ZD25、康明斯F2.5/E2.5、云内D25Pro/YN25Plus、欧康F2.5、解放劲威双子星、全柴Q25、潍柴WP2.5等。这些2.5L动力产品在性能上也做到了极致，最大输出功率超150马力、最大扭矩超400牛米的产品屡见不鲜。

2.5L动力产品如雨后春笋般涌现的同时，是搭载这些2.5L动力产品的轻卡新品纷纷亮相。从终端市场到工信部的新车公示目录，这些2.5L动力产品都是轻卡市场竞争中的主角，2.5L动力产品也成为2022年轻卡市场的重要看点。

NO.7 市场“分流”，小卡车型受追捧

蓝牌轻卡新规的实施，导致一部分蓝牌轻卡用户分流到其他市场，其中小卡和黄牌轻卡是受益最大的两个细分领域。不过，从2022年的市场趋势来看，在这场“争夺”蓝牌轻卡用户的竞争中，小卡相比黄牌轻卡更受青睐，占有率也得到进一步提升。

在2022年诞生的轻卡新车中，小卡是一支不可忽视的力量。江淮1卡、东风轻型车、福田欧马可、福田奥铃、上汽轻卡、长安跨越等轻卡企业均已推出或即将推出小卡新品。我们有理由相信，小卡、蓝牌轻卡以及黄牌轻卡“三方”的竞争将延续到2023年，2023年预计仍将会有不少小卡新品陆续登场。

NO.8 自动挡趋势进一步显现

卡车市场中的自动挡趋势，目前以重卡表现的最为明显。轻卡市场在2022年也进一步显现出自动挡发展趋势，第一商用车网注意到，2022年上市的多款轻卡新品中，就有不少匹配的是自动挡变速箱。

比如，福田奥铃在“三八”妇女节这天推出奥铃玉兔II，该车充分考虑到女性及新手对于车辆的“特殊”诉求，主打自动挡，匹配法士特6挡AMT变速箱。中国重汽HOWO轻卡全新统帅于4月上市，该车以潍柴动力和重汽自主研发的第七代S-AMT16变速箱以及汉德车桥为技术核心，打造出“无极S动力链”。潍柴新能源商用车推出的雪龙冷藏车，针对当下冷链物流绿色、高效、降本等痛点，打造出不同组合车型，并以首个冷厢分区制冷、一键怠速制冷、AMT变速箱等技术，成为高端冷链新选择。江淮1卡推出的骏铃聚宝盆，同样应用了领先的自动挡混合动力技术……这些自动挡轻卡的上市，必将推动轻卡自动挡趋势的进一步加速发展。

NO.9 江淮1卡品牌诞生，推动轻卡行业向上发展

2022年5月10日，在“中国品牌日”这一天，江淮轻卡推出“江淮1卡”超级品牌。江淮轻卡响应国家号召，增强国产汽车品牌竞争力，由江淮轻卡进阶成为“江淮1卡”，以中国“1卡”的姿态，朝着世界“1卡”的目标大步前进，引领中国品牌向上发展，向强而生，成为“中国制造”的又一名片。

作为国内轻卡市场中的领军品牌，江淮1卡的诞生将继续引领行业前行。据了解，江淮1卡的目标就体现在品牌名称中，“1”寓意着品质出类拔萃、首屈一指；“1”意味着技术领跑，品牌领跑。“江淮1卡”是江淮轻卡在转型升级上的积极实践，将在新征程上劈波斩浪，以实力锻造底气，以领航之势勇立行业潮头，紧抓汽车工业百年未有之大变局的发展机遇期，加速成为国内领先的“中国1卡”和国际知名的“世界1卡”，问鼎全球轻卡第1品牌。

NO.10 东风多利卡超能上市，品鉴万里行活动收官

东风多利卡超能是东风轻型车2022年推出的最为重磅的产品之一，也是对行业影响较大的轻卡新车型。这款新品实现了颜值、体验、可靠、价值四大“超级进化”，同时兼具行业、路况、服务三个维度“十项全能”，可胜任快递/快运、商超、自用运输、零担/绿通等应用场景差异化需求，轻松驾驭城市、城际、山地、高原等复杂路况运输重任。东风轻卡更在售前、售后两环节提供资金、技术双重保障，为卡友带来“买用养换”TCO全生命周期运营解决方案，打消用户的用车焦虑。

新车上市后，东风轻型车启动了全新一代超能轻卡品鉴万里行活动，此次活动历时半年，于2022年12月25日正式收官。活动期间，东风轻型车在京津冀经济区、长三角经济区、川渝等城市群精选10个城市举办了多利卡超能的区域上市活动，活动影响力巨大，累计斩获1947辆订单。

编后语

2022年的轻卡市场，在国内经济减速和疫情频发等因素影响下，销量不可避免出现了大幅下滑，但行业依然不乏亮点：众多新车“你方唱罢我登场”，新能源、自动挡等趋势进一步加速，小卡市场备受关注，海外出口更是捷报频传。有了2022年打下的基础，我们对2023年的轻卡市场充满期待。