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每公里成本5毛 凯捷M3油气两用更加省钱

来源:转载 作者:admin 时间: 2023-01-16 浏览次数:

运价下跌,油价上涨时,卡友们思索最多的就是如何开源节流节省成本?尤其是跑城配运输的卡友,除了要考虑运营成本以外,还面临限行困扰,种种因素之下,新能源物流车和CNG车型成为很多城配用户的首选。

每公里成本5毛 凯捷M3油气两用更加省钱

最近陕西西安的卡友王师傅准备买一辆新的轻卡跑城配,他选择的是凯马凯捷M3 CNG油气两用轻卡,这款车是目前轻卡市场中为数不多的CNG车型,此前在城配物流中,CNG车型主要出现在微卡市场中。

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王师傅选择这款车主要出于成本方面的考虑,这款车在西安地区经销商处的报价为8.2万,而且据其他在用车主介绍这款车每公里成本大约0.5元钱。那么这款车究竟能否满足王师傅的日常需求呢?

▎这款车适用于哪些运输场景?

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【车型选择:凯马凯捷M3 CNG油气两用】

【运输货品:各种散货标载运输】

【运距:200公里以内,偶尔城际运输】

【路况:以城市道路为主】

【运营模式:单人运输】

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王师傅平时主要跑城配运输,包括固定货源以及平台运单,基本上都是在市区内运输,此前他也曾考虑过新能源车型,但是新能源轻卡的购置成本比较高,如今运输市场货单不稳定,再加上偶尔也要跑一些远距离的货单,因此几经权衡他还是选择了CNG轻卡。

标载运输,城市道路为主,偶尔也会跑高速路和快速干道,因此王师傅对于动力链的要求是够用就好,更看重车辆的使用成本,毕竟从平台上接货,平台抽成拿到手的运费有限,如果可以降低使用成本,收入就可以增长,这也是他选择CNG车型的主要原因,相比柴油车和汽油车,CNG车型的使用成本更低。

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单人运输对于驾驶员要求很高,王师傅经常要去物流仓库拉货,需要靠台作业,再加上有时候等装卸货时间长,也会选择在驾驶室内休息,因此相比常规配置,他要求驾驶室内有倒车影像以及“单排变卧铺”的功能。

那么这款凯捷M3油气两用版本能否满足王师傅的需求呢?我们详细来看。

▎带有倒车影像 单排可变卧铺

此前凯马在很多卡友的印象里,主打的是“高性价比”,配置相对比较简单。但是这款凯捷M3尊享版完全打破了此前凯马带给我们的印象,无论是设计还是配置,都更加亮眼,带给我们不少惊喜。

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首先外观上,尊享版外观进行了重新设计,中网两条镀铬两条一直延伸至两侧的大灯,形成贯穿式设计,整体更有设计感,驾驶室顶部一如既往设计有警示灯,细节设计满分。

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灯组采用直立式设计,集成了远近光一体式大灯、日行灯以及转向灯,大灯带有透镜。日行灯和转向灯均采用的是LED灯泡,相比于传统灯源,更节能寿命更长。并且大灯里还增加了“KAMA”的英文标识,品牌辨识度更高,这一设计此前在乘用车中比较常见,最近几年在商用车上也逐渐流行。

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后视镜则采用的是分体式外摆镜外加两块补盲镜的设计,汽油版本的凯捷M3可以选装电加热功能,在雨雾天气可以快速的去除后视镜上的水雾,油气两用版本也可以选装,可以在实际使用中保证驾驶员视野清晰,提升运营安全。

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凯马M3尊享版驾驶室的宽度达到了1.9米,设计了3个座椅,整体驾驶室内空间很充裕。而且座椅都采用的是皮质设计,日常打理也很方便,如果有油污或者灰尘,用抹布擦一下就会干净了。

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很多跑城配运输的卡友,经常需要半夜装货,有时候也要趁着中午在车上休息一会,因此这款尊享版M3还随车附带一个小卧铺,可以实现单排变卧铺的功能,让卡友们可以舒服的躺在车上睡一觉,养足精神再出发。

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实拍的这款凯捷M3尊享版采用的是多功能方向盘,集成设计了多媒体控制、蓝牙电话、语音交互功能,驾驶员手不离方向盘就可以完成操作,更方便也更安全。此外,在方向盘的3点、9点方向处还做了凸出设计,握感更好。

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中控台上设计了一块悬浮式多媒体大屏,功能也非常丰富,除了基本的影音系统以外,最重要的是带有蓝牙电话以及倒车影像,解决了开车打电话的难题,在靠台作业以及狭窄道路上倒车时,可以随时观察后方情况,保证行车安全。

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除此之外,中控台上还带有车载空调、警示灯以及前后雾灯的开关,相比于常规的国六柴油车,并没有带后处理再生的按键,这也是油气两用车型的另一优势,不需要后处理再生,这部分的费用也可以节省下来,实现降本增效。

▎油气两用成本低 额定载重1.74吨

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动力方面,这款凯捷M3双燃料版搭载的是瑞擎动力RQ23汽油CNG双燃料发动机,直列四缸设计,排量为2.237升,最大输出功率为70kW,最大95马力。单纯从数据上来看,似乎相比于常规的4米2柴油轻卡,马力偏小,主要适用于标载运输工况。

这一点主要是因为此前汽油CNG发动机主要用于微卡车型中,马力段相对同排量的柴油轻卡更小,但是优势在于成本更低,据在用车主介绍,综合工况计算下来每公里成本大约0.5元。

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传动系统方面,这款车搭载的是星瑞5T88 5档手动档变速箱,头档速比为5.594,最高挡速比为0.794,适用于多种工况,并且带有同步器,换档很轻便。在轻卡市场中,星瑞变速箱的保有量也比较大,维保方便的同时,零部件也比较容易找寻。

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承载力直接关系到卡友们能否在法规允许范围内“多拉快跑”,实拍的这款凯捷M3尊享版搭载的是青特加强型4吨级后桥,后桥速比可选4.33和4.875,并且采用的是“前3后5+3”多片簧设计,保证了整车的承载力。

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这款凯捷M3尊享版轮胎规格为7.00R16LT,前轮距为1570mm,后轮距为1590mm。

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根据公告显示,这款车的公告总重为4495kg,整备质量为2560kg,额定载质量为1740kg,除了载质量以外,车辆的装载方量也很关键,实拍的这款车采用的是栏板上装,货厢内部尺寸为4160x2100x400mm。

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货箱采用的是5开门设计,可以提升装卸货的销量,此外四周都分布着捆绳钩以及橡胶缓冲垫,细节设计很到位。并且,龙门架两侧都设计有示廓灯,在夜晚可以提醒其它道路参与者注意规避。

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如果单纯考虑成本优势,新能源车型和油气两用车型成本都比较低,新能源车型的另一优势在于不限行不限号,拥有更大的通行权,但是王师傅之所以没选择新能源车型,主要是要跑一些稍远距离运输路线,存在续航焦虑。

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那么这款凯捷M3续航里程到底有多远?这款凯捷M3车架两侧分别布置了一个120L的储气瓶,总容积达到了240L,续航里程大约在500公里左右,经过在用车主实际使用之后计算,大约每公里成本0.5元,大家也可以和自己的车型进行比较。

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此外,这款凯捷M3还设计了一个小油箱,一般油气两用车型,油箱只是作为备用选项,但是新车上路需要使用汽油,行驶至一定距离之后可以随意切换汽油以及燃气,切换按钮就在仪表盘的左下方,方便驾驶员随时操作。

●  编后语:

2022年商用车市场销量惨淡,轻卡市场受新法规以及市场因素等影响,销量下滑严重,而这款凯捷M3 CNG车型却在西北市场中杀出一条血路,,CNG车型相比传统柴油轻卡,成本更低,符合当下卡友们选车的要求。此外底盘、驾驶室内配置也颇有亮点,而且凭借“人无我有”的优势,也成为不少经销商的“销量担当”。

对于卡友们来说,有更多的车型可以选择是一件好事,可以在充分对比之下,选择最合适自己的车型,而且在激烈的市场竞争中,在价格方面也可以有更多的话语权。那么大家觉得这款车怎么样?欢迎留言聊聊自己的看法。

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