太神奇了 欧洲惊现"全华班"卡车车队！

几天前，罗马尼亚一支看不到尽头的卡车车队驶过街头的视频引起了不少卡友关注。眼尖的卡友瞄了一眼便表示，“这不是陕汽重卡吗？”

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没错，这与陕汽重卡很有渊源！在我们的传统思想里，代表着先进科技、生产力的欧洲各国恐怕很少会进口我们的卡车，但随着这些年我国卡车的不断进步，我国的卡车也越来越受到欢迎，而ATP卡车便是以陕汽重卡的零部件组装而成，不仅外观高度一致，“里子”也是。

ATP集团是一家成立于1995年的汽车领域运营公司，在2019年时他们开辟了一个崭新业务即ATP卡车，工厂位于靠近乌克兰和匈牙利边境的拜亚马雷。作为罗马尼亚ATP集团里最年轻的企业，ATP卡车的核心业务是牵引车及自卸车等的生产及组装。在2019年8月时，他们推出了其第一辆8×4 430马力自卸车，并命名为Truston“信任”。

来到2022年时，ATP开始成规模地向本国客户交付自己生产的卡车，交付的场景也被当地网友记录了下来并拍摄上传到油管，这也便是我们文章开头所提到的。

右侧由布加勒斯特延伸出贯穿南北的便是A7高速公路

从视频中我们可以看到，这15辆自卸车是来自当地IBB控股公司的，该公司将负责罗马尼亚境内A7高速公路的建设，将罗马尼亚首都布加勒斯特与乌克兰西部连接起来。

那么罗马尼亚的ATP卡车目前有怎样的卡车阵容呢？他们的车型跟国内的陕汽重卡究竟有多像呢？

●  Truston 430马力自卸车

新旧款Truston 8×4自卸车外观对比

作为ATP卡车的首款车型，其自卸车也经历了升级改款，现在的Truston 8×4自卸车几乎与国内X5000系列车型一模一样。该车采用符合欧六排放标准的潍柴WP12.430E63发动机，最大可输出430马力，峰值扭矩达2060N·m，在1000-1400rpm即可输出峰值扭矩。

与发动机匹配的是法士特16JSDX240T变速箱，为16速手动变速箱，速比范围在17.04-1。前桥为7.5T级，后桥为16T级，速比为4.266。悬架方面，该车采用的是前11片后13片钢板弹簧悬架，保障强劲的货物承载能力，采用315/80R22.5规格的轮胎。

在上装方面，Truston 430马力自卸车有两种规格可选，分别是6000×2300×1500mm的20立方货箱和6000×2300×1700mm的22立方货箱。货箱采用了边6底8的钢板，液压缸则是由ATP自主生产。

●  Truston 430马力混凝土搅拌车

第二款产品便是8×4混凝土搅拌车，该车动力链配置基本于430马力自卸车无异，采用容积10或12立方米的Stamer搅拌机。

●  Truston 4×2牵引车

除了工程车辆以外，ATP还生产4×2牵引车，目前便已提供了高顶和低顶两款车型可选。该车搭载了潍柴WP13.480E63发动机，这是一款排量为12.54L的直列六缸柴油机，最大可输出480马力，在950-1400rpm可输出峰值扭矩，可匹配法士特AMT自动档变速箱。

来到高顶驾驶室车型后方，该车的导流罩同样支持高度调节，在完成导流罩车挂匹配后可以有效降低空气阻力。不过从后面看过去，该车的驾驶室后窗与国内版稍有不同，其采用了双玻璃设计。

该车采用7.5T级前桥，13T级后桥，后桥速比3.083。在驱动桥上还能看到该车的空气悬架，可以带来更好的滤震性能并减少货损发生的概率。

其它配置方面，该车维持了与陕汽重卡X5000系列的高度一致，如配备了格拉默气囊减震座椅、带有记忆海绵的卧铺并配备有窗帘以保障驾驶员工作和休息时的舒适度。

座椅下方，该车同样配备了ECAS系统控制手柄，便于驾驶员在车下控制悬架行程来完成摘接挂动作。

上为ATP Truston 下为陕汽重卡德龙X5000

配置方面该车像自动空调、支持电调节电加热的后视镜、电动车窗、多功能方向盘、多媒体中控大屏、自我诊断系统、以及燃油加热系统、胎压监测、辅助驾驶等丰富配置，这些在X5000上也都能找到。

●  编后语：

以“For Hard Workers”为标语的ATP卡车，继承了陕汽重卡高可靠性、坚固耐用的特点；而相较于“欧卡七雄”，ATP Truston具备更为出色的性价比，这也是罗马尼亚企业选择与陕汽重卡合作的原因。卡友们如何看待在国外组装并进行本土化的卡车呢？在欧洲街道上行驶的成规模的“全华班”卡车阵容是不是气势十足呢？欢迎在下方留言参与讨论。