欧7又引争议 成本或比预期高出4-10倍！

有不少卡友调侃，“现在的卡车就会研究排气管！”，而“排气管”问题最近又被送上了风口浪尖。据最新研究表明，欧7排放标准或将使汽车、VANS、卡车和公共汽车等的制造成本大幅增加，而且会远超预期，比欧盟委员会计算的成本高出了足足4至10倍！

此前，欧盟委员会在其欧7影响评估中估计的制造成本上涨幅度为汽车、VAN为180-450欧元（约合人民币1370-3425元），卡车和公共汽车为2800欧元（约合人民币21307元）。

而根据Frontier Economics最新的研究表明，之前实在是太过乐观，因为配备内燃机的汽车和货车单车成本将上涨约为2000欧元（约合人民币15220元），而柴油动力的卡车和公共汽车成本将上涨近12000欧元（约合人民币90000元），与之前的估算简直是天壤之别！

图为ACEA引用的欧7成本估算(Industry：行业 EC：欧盟委员会)

黄色：制动排放

绿色：型式认证费用

蓝色：投资成本

红色：设备成本

然而，需要注意的是，以上数字还仅仅是直接成本，主要涵盖的是设备、制造及投资。也就是说，这些数字还并不是直接反映在购买价格上的，最终反映在终端的售价将可能会高于研究所给出的数字，这将进一步提高用户的负担。

无论是欧盟还是中国都已经实施了迄今为止全球范围内最全面、最严格的污染物排放标准，即欧6/VI和国六机动车污染物排放标准，其中对包含氮氧化物及颗粒物等进行了严格控制。得益于严格执行这些排放标准的车辆，其废气排放已经达到了几乎难以测量的水平。

对此，欧洲汽车制造商协会（ACEA）的总干事Sigrid de Vries表示：“欧洲汽车行业致力于进一步减少排放，以造福于气候、环境和健康。然而，欧7提案根本不是正确的方法，因为它会以极高的成本对环境产生微乎其微的影响。”她进一步指出：“向电气化过渡将带来更大的环境和健康效益，同时用高效的欧6/VI车型取代欧盟道路上的旧车更为实际。” 在这种情况下，ACEA再次呼吁不要引入欧7标准。

除了直接成本上涨以外，欧7提案还将带来一系列间接成本，例如更高的油耗。在车辆的整个生命周期内，或将使燃料成本增加3.5%。相当于长途卡车额外增加20000欧元，汽车增加650欧元。

令人担忧的是，这些间接成本在欧盟委员会的影响评估中被完全忽略了。而事实上，这些间接成本远远超过直接成本，它们将增加车辆全生命周期的总成本，给当前能源价格居于高位的消费者和企业带来额外的资金压力。

我国与欧盟间在机动车排放标准上是有合作的，现行的国六排放标准与欧6几乎是同一个标准。关于欧7的动向，国内也一直保持着高关注度，国七跟进也将面临同样的问题，即车辆制造成本飙升进而影响新车售价，对于依赖卡车运输的企业和个人造成巨大的资金负担。

●  编后语：

正如此前业内人士呼吁的那样，如果新排放标准使新车的价格大幅提高，极有可能会导致消费者继续使用旧车，或尽可能延后汰换车辆的节奏。这一说法也得到了研究数据的支持：到2035年，符合欧7排放标准的汽车将仅占欧盟道路上行驶汽车的10%，因此其可能只会导致氮氧化物排放量最多下降4%。卡友们，对于欧7或将大幅飙升的新车价格您是如何看待的呢？一起在评论区里聊聊吧！