高顶双卧 6缸机+AMT 这4款谁是最强6米8

蓝牌提升至黄牌，可以说是跨越式大提升，总质量从2轴的4.5吨一跃升至18吨。而在黄牌货车领域中，6米8又是最为炙手可热的车型之一，一来是得益于其大幅提升的承载能力，二来是其拥有着广泛的应用场景，像短途零担、城际物流、绿通运输等都能涉猎，并且由于其相较于其它黄牌车型更易于上手，这也造就了其高居不下的热度。

本期，笔者找来了市面上4款大马力、且应用了高顶双卧驾驶室的新锐6米8车型，它们可以说代表了目前6米8市场上的最强战力之一。那么这4款各自有什么亮点呢，咱们马上开启本期的盘点！

车型推荐理由

解放JH6 6米8载货车极具魅力的是其使用了JH6牵引车同平台的高顶驾驶室，同样继承了其重卡级别的大空间与舒适度。其驾驶室内高达到了2米1左右，车内活动自如，相比以往的6米8载货车实用空间更大，如果你对于车辆的舒适性颇为在意，那么这款解放JH6智尊版绝对值得你去体验一番。

该车驾驶室内的配置也颇高，实拍车配备的气囊减震座椅采用了一体式安全带设计，当驾驶者遇到较大颠簸，座椅发生上下起伏时，一体式安全带会更加贴合驾驶者的肩膀，不会有很强烈的摩擦感。此外，这款座椅除了多级腰部支撑、坐垫倾角等调节功能外，还有通风加热功能，不论是春秋冬夏，我们开车都会更加舒服。

解放JH6 6米8载货车配备了宽度为71厘米的卧铺，虽然不是标准矩形，但宽度以及厚度表现在同级都非常出色。卧铺填充并不是一味追求软糯，而是有一定支撑性，长时间躺卧也能带来舒适的感受。而在床头，该卧铺还设计了网兜及快捷控制按键等，实用性非常高。

动力方面，实拍车搭载了解放动力型号为CA6DK1-32E6的直列六缸柴油发动机，符合国六排放标准。该发动机排量为7.8L，输出功率为320马力，在1300-1500转时，可输出1310牛米的最大扭矩。这样的动力参数表现，在6米8车型中可以说是天花板级别的存在了。

与发动机匹配的是法士特易行系列的AMT手自一体变速箱，型号为F8JZ110CM，其采用超速档设计，最高档位速比为0.75，头档速比为7.307，并采用了铝合金材质的壳体，有效减轻了底盘重量。

后桥方面，该车采用DH401前轴及9T级的378铸造后桥，后桥速比为3.7。车辆还配备了解放自主的气驱尿素系统，提升了整车的可靠性。此外，这款解放JH6还具有长换油周期，其机箱桥分别可达10/20/10万公里，这不仅降低了养车成本，也满足了用户对高出勤率的需求。

该车的长宽高为：9000×2550×3995mm，轴距为5000mm。

其匹配的仓栅式货箱其长宽分别为：6750×2470mm。

该车的公告总质量为18吨，整车自重7.88吨，额定载重为9.99吨。

在2024年陕汽商用车全球战略合作伙伴大会上，陕汽商用车展出了德御Q300 6米8载货车，其搭载300马力发动机，匹配AMT变速箱，还拥有着优异的自重控制。

实拍的这款德御Q300 6米8载货车搭载了玉柴的6.5升直列六缸柴油机，其型号为YCS06300-61，能够提供最大300马力的输出功率，其最大扭矩达到了1200牛米。

与发动机匹配的是法士特第二代集成式8档AMT变速箱，型号为F8JZ130AM，这款变速箱的传动效率高达99.6%，比起前一代的模块化AMT变速箱，官方称其省油效果提升了约3%。

底盘方面，这款车搭载了汉德品牌的3.6吨级免维护前桥和9吨级单级免维护后桥，后桥速比为3.7。车辆的轮边设计为终身免维护，后桥更是提供了长达30万公里的换油周期，这些特点在大大降低保养成本的同时，也提升了车辆的使用便利性。

值得一提的是该车的自重表现，其通过体系化降重、“八大”降重设计以及铝合金材料的应用，使得该车的底盘自重控制在4.95吨，在装配上货箱后其依然拥有着强劲的合规装载能力。

进入到驾驶室，德御Q300采用了高顶双卧布局，在舒适性上进行了着重提升，比如气囊悬置和配备通风、加热功能的格拉默气囊减震座椅等，这些配置能有效缓解长时间驾驶带来的身体疲劳，特别是腰痛和颈椎痛等常见问题。

在车辆的其他配置上，德御Q300还提供了多功能方向盘、中控锁、电动调节及加热功能的后视镜和怀档等。另外，中控台装备了液晶大屏，支持货车导航、手机互联、影音娱乐和语音交互等多项功能，提升了驾驶的科技体验。

该车的长宽高为：9000×2550×3995mm，轴距为5000mm。

德御Q300 6米8载货车搭载仓栅式货箱，其尺寸为6750×2450×600mm。

相较于已经在市场上打出名堂的天锦KR来说，天锦KR plus对驾驶室进行了加宽加高，带来的显而易见的优势便是舒适性方面的大幅提升。目前的天锦KR plus，以笔者180厘米的身高在车内站立无压力，活动自如。对于绿通等较高强度的运输场景来说，拥有着更大活动空间、更大储物空间的天锦KR plus无疑为卡友们提供了更大的便利。

2024款天锦KR plus其内饰也焕然一新，采用了全新样式的三辐式多功能方向盘，米色与银色的撞色设计，让这款方向盘显得精致和居家许多。方向盘左右两侧则提供了定速巡航、多媒体控制、电话接听等功能。而继续往前看，该车还配备了液晶仪表盘，甚至支持将地图投射在仪表上，此前这项功能我们还只能在中高端乘用车上看到，能在6米8车型上看到这项配置，属实有些惊喜。

新款天锦KR plus的中控台采用了环抱式设计，相较于现款更加美观，整体朝向驾驶员倾斜，使得功能按键比较容易操纵到。该车还配备了一块中控彩色大屏，带有货车导航、蓝牙电话、影音娱乐等功能，大大丰富了卡友们出车在外的生活。

而说回到与卡友们相处最久的配置之一的座椅，天锦KR plus搭载了气囊减震座椅，并且在传统调节项目以外，加入了腰部支撑调节，还配备了座椅通风功能，这样高水准的配置水平放在6米8载货车当中并不多见，对于追求高舒适性的用户们来说无疑更有吸引力。

动力方面，该车搭载了东风康明斯D6.7NS6B290这一款排量为6.7升的直列六缸柴油机，可以输出290马力，可以在1000-1600转/分钟这一较为宽泛的范围内迸发出1100牛米的最大扭矩。

传动系统与之匹配的是法士特8JSX110TM手动8档变速箱，其速比范围是9.565-0.739，带有同步器，在换档过程中操作更加便捷、平滑。后桥方面，该车配备了9T级后桥，速比为3.91。

而为了为绿通等运输场景提供坚实支持，天锦KR plus使用了220×75×7mm车架，并使用了前8片后10+8片的钢板弹簧悬架，轮胎规格选用了275/80R22.5 18PR的轮胎。

在大梁左侧，该车配备了一款600升容积的铝合金油箱，加满后大约可以为车辆提供2000公里以上的续航里程，为卡友们长距离运输提供了支持，减少了频繁进站加油的频率。而在大梁右侧，天锦KR plus则有一段区域，能满足卡友们安装工具箱或是加装水箱的需求，较为人性化。

在车辆尺寸方面，该车整车长宽高为9000×2550×3970mm，轴距为5000mm。

其匹配仓栅式货箱其长度与宽度分别为6800×2450mm。

得益于该车的轻量化技术运用，在匹配了上装的情况下整车重量为7.37吨，因此其额定载重约为10.5吨，非常可观。

当下治超政策趋严，货运市场逐渐走向标载化，合规装载能力越来越重要。想要装得多，最简单的方法就是降重。而东风柳汽乘龙H5V载货车绝对是其中的佼佼者，其底盘自重甚至仅有4.86吨，再加上1吨多的上装，整车可轻松合规拉11吨左右的货物，经济效益显著。

在动力方面，这台乘龙H5V搭载的是来自玉柴的直列六缸柴油发动机，具体型号为YCS06270-60，满足国六排放标准，其排量为6.23升，最大输出功率为199千瓦（270马力），在1200-1700转时输出峰值扭矩1050牛米。

变速箱方面，该车与之匹配的是法士特8档变速箱，型号为8JS105TA，这款变速箱采用超速挡设计，其头挡速比8.08，最高档速比为0.72。这款变速箱带有同步器，日常挂档更加轻松，同时该变速箱自重仅为235kg。此外，该车还支持选装法士特AMT自动档变速箱，以进一步提升行驶时的舒适性。

底盘方面，该车采用的是9T级后桥，速比为4.11。悬架是采用渐变式板簧设计，为前3后3+3的形式，保证了车辆的承载能力，同时又能获得不错的轻量化与稳定性效果。

驾驶室方面，这台乘龙H5V采用了2.3m宽平地板驾驶室、后围鼓包设计，驾驶室地板站立高度达1.93m，卧铺宽度最宽处达到了优异的1100mm，无论是驾驶室空间还是卧铺大小，该车拥有着较为出色的表现。

在配置方面，这款乘龙H5V也是力求为卡友们带来更舒适的驾乘体验。该车配备有皮质气囊减震座椅（带有通风加热功能）、多功能方向盘、电动电加热后视镜、中控大屏、乘龙V+车联网3.0系统、遥控中控锁、LED自动大灯等。

在整车尺寸方面，该车长宽高为9000×2550×3950mm，轴距为5100mm。

实拍车匹配的仓栅式货箱，其长度和宽度分别为6800×2460mm。

总体来看，四款车可以说特点鲜明，有的将牵引车级别的驾驶室下放为6米8载货车带来了绝佳的舒适性，有的则以优异的轻量化表现帮卡友们创造出更高效益，有的则在热销车型上不断迭代，带来了更好的使用体验。而本次盘点的四款6米8载货车则都采用了六缸柴油机，从动力性上看足以应对常见工况，是6米8载货车中颇具代表性的车型。最后问题来了，这四款6米8车型，你更中意哪一款呢？欢迎留下你的观点！