折臂随车吊的市场前景分析

来源：作者：admin 时间： 2019-07-13 浏览次数：

随车起重机（简称随车吊）是一种集起重、运输为一体的新型高效起重运输设备，由于其具备既能起重又能载货、机动灵活这一独特特点，所以广泛应用于交通运输、电信电力、土木建筑、货场码头、仓库、建筑内搬迁等领域和场所。随车吊具有自装、自卸、自运的综合功能，还可通过加装附加装置使其具有抓举棒料、散料，钻孔，载人工作斗等专用功能，大大扩展了其使用功能，真正实现一车多能、高效机动的使用特点。此外，折叠臂式随车吊更是具有体积小、自重轻的特点，具有极强的工况适应性，特别适合在狭小的建筑物内进行起重搬迁作业。狭小空间的起重作业能力是普通汽车吊所不具备的，因此在这一应用领域，在欧美等发达国家，几乎被折臂随车吊所垄断，基本上取代了50吨以下的普通汽车起重机的市场空间。

由于随车起重机其自身具有的独特优点，可以预期将有广泛的应用前景和市场需求，在欧美等发达国家和地区，随车吊的应用已经非常普遍和成熟，在起重和搬运等行业已经占据了60%的市场份额，并且还在继续增长。而在国内，随车吊的制造和应用起步较晚，随车吊开发、制造和应用还属于新兴产业，但其独特优势和不可抗拒的市场吸引力，使得在近十几年以来，国内随车吊也取得了较快发展，从**初进口随车吊独霸国内市场到今天国产随车起重机的蓬勃发展并逐渐取代进口随车吊。可以预见，国内随车吊将会有十五至二十年的快速发展阶段和比较旺盛的市场需求。随着国内人工成本的不断增加，以机代人的趋势不可阻挡，随车吊在国内的应用也必将像欧美等发达国家一样取得越来越大的市场份额。

我们公司随车吊的产品结构主要以中大吨位折臂式随车吊为主，迄今为止已经研制成功有63吨米、43吨米等共2个品种的产品。每种型号的产品都通过了“国家工程机械质量监督检验中心”组织的特种设备型式试验，并获得了中心核准的“特种设备型式试验合格证”。公司在随车吊的发展方向上坚持以中大吨位为主导，大力研发起重量在10吨以上的随车起重机。目前在国内，生产随车吊的主要企业有徐工随车吊、中联、石煤、牡丹江等近8家，而从事大吨位随车吊研发制造的企业则更少。我公司研发的起重能力320吨米的随车吊目前在国内已经处于**水平，也标志着我公司在中大吨位随车吊的开发制造水平已跻身国内同行业先进水平。

随车吊从结构上主要分为直臂吊和折臂吊两大类。直臂吊的结构特点与汽车吊类似，伸缩臂部分不能实现折叠，而由于其臂伸缩机构的限制，不能在其全伸臂长的情况下实现带负载伸缩，且其只有一个变幅机构，限制了直臂吊在狭小空间的作业能力，也限制了其向中大吨位发展的空间。
而折臂式随车吊的所有动作为全液压驱动，并且具有两个变幅机构，其伸缩臂具有带载伸缩功能，作业灵活度大大增加，特别适应于在狭小空间作业，例如隧道、较矮小的厂房等。也可以这么说，只要作业空间高度满足折臂吊运输状态的进出，其就能在该空间内实现作业。所以在许多作业环境下，汽车吊或直臂式随车吊不能作业时，折臂式随车吊就成了**选择。当然，在绝大多数的条件下，汽车吊或直臂吊能从事的作业，折臂吊能很好的适应，而且其作业效率更有优势。在珠三角经济区，厂房内的搬迁起重业务几乎由折臂吊所垄断。由于折臂吊其自身的原理结构特征，使其能向大吨位，大作业幅度发展，目前全球**的折臂式起重机已经做到450吨米的起重力矩，作业幅度可达到47.8米。

通过上述的分析，我们有理由相信，随车吊的发展前景将是十分光明的，随着国内大规模的产业结构调整的进行及人工成本的不断增加，它的应用定将越来越广泛，并延伸到我们生活的每个角落。今天我们选择了经营随车吊事业，也必将是个不错的选择，它也势必会为我们今天的努力带来应有的回报和价值。

折臂吊安全操作规程
1.工作前
1.1起重机司机必须经过专业培训、考核合格、取得有关部门核发的操作证并具有一定的操作技能，明确该起重机的一般构造、性能曲线表及有关的维护保养知识，方能进行该起重机的操作。
1.2检查起重机各部分是否处于允许运转状态,观察起重机工作范围内建筑物、设备、管线是否防碍起重机工作。
1.3冬季应清扫梯子走台上积存的霜雪冰。
1.4松开回转驱动装置的制动轮，检查各润滑油液面高度，不足时加注润滑油。
1.5确认各操作手柄在零位及各旁路或选择开关在正确位置后，再合上电源开关。
1.6合闸后检查电压是否正常，如电压低于350V时，不应进行工作。
1.7空载运转各机构数分钟，试验各级位置限制开关的动作情况，观察制动制动是否正常。

2.工作中
2.1司机操作时必须精力集中，注意观察起吊物体周围情况，根据指挥人员的信号进行操作，每次操作前应发出音响信号，不允许任何人停留在被吊物品的下面和臂架下降及回转的区域里，当施工条件不得不在人头上进行时，必须采取安全措施，经过领导批准，才允许。
2.2转换手柄档位时，应迅速、准确。当改变运动方向时手柄应在零位稍停后再反向操作。除紧急情况外，不允许用直接变换手柄方向来达到迅速停车的目的。
2.3回转脚踏制动在正常工作时，一般不操作，仅供稳钩时使用，且要求动作平稳。
2.4每班**次起吊重物接近**额定起重量时，司机应先短行程试吊，离地200MM检验制动器工作可靠性。
2.5在起升接近额定起重量时，其下降就位速度一定要缓慢。吊物的放置地点要防止物品的跌落，倾斜或滑移的可能性，以避免臂架系统产生剧烈的反响摆动。
2.6对于重量不明的重大构件或设备，司机可拒绝起吊，必须经过设计或称重，求得确切的重量后起吊，严禁超载或拔埋在地下或固结在其它设备上重物。
2.7允许起重和小车牵引（或回转）两个机构联合动作，但严禁两个机构同时起动或制动，必须先后依次操作。
2.8大臂变幅机构和大车运行机构不得与其他任何要机构联动操作，且必须在空载下进行。
2.9在带载变幅时，一定要注意所起吊的重量和所允许的幅度，决不允许使幅度超过规定值，而且起、制动一定要平稳。
2.10起吊物品必须垂直起升，严禁倾斜拖拉。
2.11不得将安全保护装置当作工作开关来达到停车目的。
2.12运转过程中，司机应随时注意各机构、电动机及电气设备的工作状况，如有异常，应及时停机检查并进行排除，但严禁在起重机运转过程中，对各机构部件进行调整。
2.13运转过程中，司机要密切注意各仪表的显示，待别是力矩限制器的指示值是否在安全区间内。
2.14起重机回转时，禁止人员上下，一般情况下回转时禁止刹车。
2.15运转过程中，如遇紧急情况需立即停机，司机可按下操作台紧急停止按钮，切断电源。
2.16起重机顶升时安全操作规程
2.16.1进行顶升作业，必须有专人指挥，专人操作液压系统，专人收放电缆，专人卡固连接瓦，非操作人员不得登上顶升套架平台，更不得擅自操作液压系统的泵和阀开关及手柄。
2.16.2顶升作业应在白天进行，且只允许风力在四级以下进行，若作业过程中，突然遇到风力加大，必须立即停止工作，并紧固上联接瓦，使上下塔身成一体。
2.16.3顶升前必须按顶升高度预先往上抽放电缆，其放松的长度略大于顶升高度，并做好电缆固定工作。
2.16.4顶升过程中，应把回转制动器刹定，严禁做上部回转动作。
2.16.5顶升前必须做好准备和收尾检查工作，顶升过程中，如发现故障，必须立即停止检查，非经查明原因和排除故障，不得继续进行顶升作业。 2.16.6顶升过程中，在搁置定位销轴时，一定要仔细检查，搁置可靠后，再进行下一步动作，此时，起重小车只能在15米幅度以内起吊标准节。
2.16.7仔细观察油压力表读数，若发生异常应及时检查。
2.17起重实现折臂工作状态方法
2.17.1转角滑轮是起重机实现折臂工作状态的专用零件，当起重机水平臂工作时，转角滑轮通过销子与大臂根部的支座板连接，停留在大臂根部不工作，当需要折臂工作时，应按说明书步骤进行。
2.17.2拔去转角滑轮上与大臂根部之间的销子。
2.17.3将小车开到大臂根部，使得转角滑轮上两个定位弹簧销与起重小车托架上的销孔连接，此时转角滑轮与起重小车成为一运动整体。

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