结合此前国务院安委会发布的文件来看，2022年是“大吨小标”专项整治的最后一年。那这意味着2022年以后，超标蓝牌轻卡就不查了吗？未来，行业将如何发展？我们来听听业内人士的分析。
● 倒计时 2022年是“大吨小标”严查最后一年
2020年4月，国务院安委会印发了《全国安全生产专项整治三年行动计划》，旨在全国部署开展安全生产专项整治三年行动。
从《计划》来看，专项整治三年行动从2020年4月启动至2022年12月结束，分为动员部署、排查整治、集中攻坚和巩固提升四个阶段。
当年的7月24日，四部委合发文表示：自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，特别指出严厉打击“大吨小标”，到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题。
针对一些交通事故中暴露出车辆大吨小标等违规生产问题，相关部门联合约谈有关企业，督促企业收回整改违规车辆，依法追究相关违法违规企业责任，专项整治取得初步成效，非法改装现象已得到明显改善。
而国务院安委会此前的安排来看，2022年是专项整治三年行动最后一年，也就是巩固提升阶段，有关部门将会就蓝牌轻卡“大吨小标”问题进一步综合治理。
● 涉及整个产业链 蓝牌轻卡整治将进入新阶段
那按照部署，2022年以后超标蓝牌轻卡就不严查了吗？答案是否定的。
2022年只是专项整治三年行动计划的结束，并不是超标蓝牌轻卡整治的结束。实际上，2022年以后，蓝牌轻卡整治将进入新的阶段。
从1月12日最新发布的《工业和信息化部、公安部关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》来看，未来，蓝牌轻卡将从源头、新车上牌以及在用车年审等整个产业链条展开深度检查。
首先，在源头治理方面，要求：落实生产企业产品安全质量、生产一致性主体责任。严禁为同一机动车配发不同《公告》型号的机动车整车出厂合格证，严禁对检验不合格、不符合生产一致性要求的车辆出具整车出厂合格证明。
在新车上牌方面，要求：各地公安交通管理部门要严格轻型货车登记查验，严格按照相关规定和标准查验车辆，对主要特征和技术参数不符合国家标准，或与《公告》、合格证不一致的，不予办理注册登记。
对于在用车方面，要求：对在用“大吨小标”轻型货车产品，生产企业可以按照《公告》中对应的货车产品型号予以整改、变更。
● 轻卡产品越来越合规化 促进行业整体健康发展
在法规逐步完善和从业的整治之下，轻卡行业未来究竟会如何发展？我们来听听业内人士的分析。
首先，业内人士认为法律法规的完善对于轻卡行业的发展肯定是有利的，整体上会促进行业越来越标准化。具体来说，影响可以分为以下两个方面：
一方面，轻卡产品将会越来越合规化。业内人士认为：“蓝牌新政已经从技术的角度给予合规轻卡清晰的技术指标，企业从技术角度出发，在发动机排量、自重、轮胎以及货箱尺寸等各方面按照标准生产，轻卡产品将会更合规。”
另一方面，使用场景将越来越细分化。大家都知道，随着城市配送的发展，蓝牌轻卡在城配领域当中的应用越来越广泛，但城配领域场景越来越细分，对载重的要求也更就更细分化。
业内人士认为：“未来，蓝牌轻卡在城配领域的使用属于标载，但对于另一部分原本城配载重并不高的用户来说，需求可能会转向小卡产品。”
不管怎么说，随着政策的落地和行业整治进入新的阶段，蓝牌轻卡行业将迎来更加健康向上的发展路径。
● 编后语
相信通过上述内容，大家可以比较清晰的认识到，未来蓝牌轻卡会越来越合规化，产品的使用也会越来越细分。因此，也提醒这部分用户，一定要根据自己的使用场景来选择合适的产品。
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