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新政下重载需求何解?黄牌中卡可接替?

来源:转载 作者:admin 时间: 2022-02-07 浏览次数:

前几日,我发布了一篇【蓝牌轻卡乱象始末 制造监管使用都有责】的文章,简单回顾了一下蓝牌轻卡乱象的前因。

新政下重载需求何解?黄牌中卡可接替?

但在文章结尾,我也给自己挖了个坑。留下了“钻空子”车型真的无缝可钻了吗?未来,蓝牌轻卡将会向着什么方向发展?空缺出来的重载需求,将会由哪些车型进行补充? 三个疑问。这一期给大家把这个坑填上。

● “钻空子”车型真的无缝可钻了吗?

关于这个问题,我们得先清楚,生产制造一辆卡车,要满足的法规有很多,比如大家熟知的GB1589、GB7258、JT/T1178,等等一大批。无论是哪个车企生产的卡车,都得满足这些才能被允许生产、销售、上牌、使用。

新政下重载需求何解?黄牌中卡可接替?

但法规也并不是一下子就能完善的,总会有一些漏洞存在,或是不能适应当下的社会环境。所以,法规本身也得定期进行更新。这次新发布的【工业和信息化部、公安部关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知】我个人理解,其实就是一个针对现有漏洞的补丁。

有没有漏洞可钻?这个谁也不敢妄下结论。

但根据现有的信息,可以进行一些简单的分析。这次的新规规定,除冷藏车的发动机排量可以放宽到3升外,其它轻卡均不得超过2.5升排量。

排量越小,动力也就越小,这是限制蓝牌轻卡超载的一个非常有效的手段。而冷藏轻卡之所以要放宽到3升排量,是考虑到冷藏车需要使用发动机的动力带动发电机发电,然后驱动制冷设备给货厢制冷的需求。

新政下重载需求何解?黄牌中卡可接替?

另外,为了限制蓝牌轻卡的超载能力,新规还规定了载质量系数。其中总质量≥3.5吨,<4.5吨的冷藏车,规定的载质量系数为≥0.4;而同级别的厢式车,系数则为≥0.6。简单理解,就是空车重量不能超过一定标准。

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如何计算?举个例子,如果某轻卡整备质量为2.56吨,准载1.74吨,准乘3人。那么它的载质量系数为:

0.065×3=0.195吨(乘员体重按照65公斤计算 三人合计195公斤)

0.195+1.74=1.935(三人体重+准载质量=承载质量)

1.935÷2.56=0.75(承载质量÷空车自重=实际载质量系数)

很好理解,冷藏轻卡自重大一点也没事,只要在系数范围内就可以上牌,因为制冷设备、冷藏车厢的自重要比普通厢式大一些。而同重量的厢式轻卡则不能上牌。

新政下重载需求何解?黄牌中卡可接替?

既然冷藏轻卡有一些相对上的优势,那我们不妨设想一下,如果有厂家的轻卡自重较大,而且发动机排量在2.5-3.0L之间。那么有没有可能用“伪冷藏”的方式成功上牌,以冷藏车之名,行厢式轻卡之实?

我个人认为,以部分人的聪明智慧,不能完全排除这种可能。具体如何,可以走着瞧。

● 未来蓝牌轻卡将会向着什么方向发展?

这个话题有点大,毕竟谁也没法完全确定它的发展方向,只能简单略过。但合法合规,回归轻卡本质,肯定是不可逆转的大趋势。

如果有最新的趋势,将随时给大家分析。

● 空缺出来的重载需求 将会由哪些车型进行补充?

蓝牌轻卡被阉割超载能力之后,空缺出来的重载运输需求,肯定不会凭空消失。 但承载能力更强的黄牌中卡,目前的路权并不能完全替代重载蓝牌轻卡。好在管理部门已经意识到了这个问题,并给出了一些解决措施。

新政下重载需求何解?黄牌中卡可接替?

比如:2021年初,公安部发布的《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》中提到,鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位,避免简单按照车辆号牌类型划分通行权。

新政下重载需求何解?黄牌中卡可接替?

所以,未来市区重载运输需求,继任者肯定是黄牌中卡,甚至是重卡。可能有些卡友会说:“黄牌中卡的某些配置,和之前的重载蓝牌区别不大。”但其实,配置只是一个方面,中重卡的监管相对要比轻卡严格很多。

比如,必须装配北斗行驶记录仪,必须有营运证、资格证,必须持有B2以上的驾照等。整体的准入门槛和监管提高了不少,目的是让物流运输更安全、可控。

● 编后语

蓝牌新政虽然已经落地,但它也只是整个交通运输大环境改善中的一个环节。未来,与之配套的道路交通政策会越来越完善。满足运输需求的同时,让道路交通更安全和谐健康,是个好事情。

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