昨天凌晨,由于超载货车违章上高架,导致上海市中环线高架受损,部分高架、地面交通均因此受阻,给交通带来不小压力,几乎影响了上海半座城市的交通。记者了解到,高架目前处于修复、监测中,**快也要2周后才通车。此外,高架修复费用也将向肇事企业索赔。
事故影响市民出行
昨天早高峰期间,金沙江路至桃浦路严重拥堵,高架上方通行时间超过40分钟,地面道路真北路汶水路口、真北路真南路口、古浪路华灵路口也严重拥堵,沪嘉高速往市区方向转中环,只开放外圈,内圈**路方向无法通行,沪太路南北双向跨线桥禁止通行。 市民朱先生告诉记者,昨天八点半左右,晋城路几乎水泄不通。
记者在附近的一栋高层建筑顶楼看到,出事的货车仍在原地,由于部分钢筋混凝土电线杆折断,有一定危险,故暂时还未被牵引。中环高架内圈事故段已完全封闭,桥面上停靠了数十辆工程车。
大货车载重近百吨
记者采访发现,事故的直接原因是肇事货车违章上高架引起的。
上海市交警总队副总队长左天福表示,22日23时20分左右,肇事车辆从上海市松江区出发,后违章驶上中环高架道路。23日0时10分许,肇事车辆行至中环线真华路至万荣路匝道之间时,发生单车侧翻事故,致使高架路段主桥面翘起损毁,桥面**高差处约40厘米。肇事卡车所载的数十吨预制水泥管桩纷纷翻落,部分管桩坠下高架桥落至地面,导致高架及地面交通无法通行。事故现场无人员伤亡。
记者采访发现,在此前的例行检查中,本次事故中受损高架符合标准,但是其设计荷载仅为客车通行。肇事货车不仅严重超载、违章上高架,而且其载重近百吨,数倍于高架荷载标准。
承载标准二三十吨
对于本次受损高架的质量情况,上海市路政局副局长李俊表示,高架质量每年都有监测并未发现问题。
对于高架受损原因,李俊告诉记者,中环高架是按照载人客车设计的,“目前中环载重标准,大约在20吨到30吨”,所以严禁货车上高架。但是肇事货车不仅违章上高架,还严重超载。车上装有大约30多根预制水泥管桩,根据测算,每根管桩大约重3吨左右,可见肇事车辆的总重量近百吨左右。
此外,记者了解到,根据交通运输部等七部委此前发布的规定,超限超载认定标准是车货总重**不超过55吨。这意味着,肇事车辆已经超载接近100%。
高架桥没限高装置
记者采访发现,由于运行车辆高度不一,上海市中环高架桥目前并未限高;同时,中环高架也未安装车辆测重设备。因此,监管部门主要通过路边标识告知车主,以及通过探头、联合执法等方式来制止。
对此,李俊告诉记者,肇事车辆“是非法违规上(高架)去的,在上去前(路政部门)也没有得到信息”。
对于此前制止违章上高架的货车的措施,李俊表示,限高的高度没办法确定,限重也没有安装相关设施。目前,只能通过交警和路政联合执法来加以制止。记者采访发现,目前肇事司机、物流公司及货物装载人员等涉事人员均已被控制,调查正在进行之中。
对此,左天福表示,肇事卡车属于上海建景物流有限公司,装载十余米长预制水泥管桩,除了肇事车辆,同行还有3辆货车,肇事车辆是**辆车,这4辆车都属于建景物流。此外,警方还找到为肇事车辆装载预制水泥管桩的现场负责人,相关人员已经全部控制,截至发稿时,调查仍在进行中。
要求涉事企业赔偿
了解到,高架目前处于修复、监测中,**快也要2周后才通车。此外,高架修复费用也将向肇事企业索赔。
对于高架修复情况,李俊表示,事故发生后,包括设计、监测、管理和维护单位已经联合拟定了初步方案。
关于桥梁修复的费用问题,李俊表示,具体费用目前还在测算,不过有关部门已经对涉事企业采取资产保全措施,事故损失肯定要对涉事企业进行索赔。
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