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新能源跑不远?不如看看乘龙H5换电牵引

来源:转载 作者:admin 时间: 2022-08-02 浏览次数:

随着“双碳”目标战略的不断推进,发展绿色低碳物流运输已成为当下的主流趋势。在节能减排的背景下,东风柳汽也积极布局,为构建清洁低碳、安全高效的能源体系贡献力量。比如这款乘龙H5换电牵引车,就是东风柳汽精心打造的一款新能源重卡产品。

新能源跑不远?不如看看乘龙H5换电牵引

外观方面,这款换电牵引车与燃油版乘龙H5重卡并无太大差异,都是继承了乘龙家族式脸谱设计,大面积熏黑中网和两侧的倒流槽想必大家都相当熟悉了。不过,在日行灯以及登车踏板处融入了蓝色元素,从细节之处透露着这是一台环保能源车型。

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实车为高顶双卧驾驶室,驾驶室大空间,活动空间大。环抱式的仪表台按键布局整齐合理,方便了卡友的日常操作。车内的颜色风格以棕色为主,黑色、金色为辅,提升了不少品质感,在视觉效果上也来得更加丰富。

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动力方面,乘龙H5换电牵引车的驱动电机采用了朗高永磁同步电机,最大输出功率为360kW,可获得2800N.m的峰值扭矩,动力参数十分亮眼。匹配了法士特六挡AMT变速箱,能够合理分配输出扭矩,带来更迅猛的起步能力和更平顺的驾驶体验。

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对于一辆电动车而言,其单次续航里程的长短往往影响着出勤工作的效率。实车搭载了宁德时代350千瓦时的磷酸铁锂动力电池,更大的能量密度在同样工况下能够提供更长的续航。而且单次补电后车辆的作业半径更广,可以适应更多运输场景。

电控系统则来自工控龙头企业汇川技术,在宁德时代+法士特变速箱+朗高电机+汇川电控的三电系统黄金组合加持下,车辆的动力性和可靠性有了极大的提升。

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值得一提的是,车辆通过换电形式补充能源,仅花费5分钟时间即可“满血出动”,免去了停车充电时间长的困扰,有效提高了车辆的出勤率。另外,乘龙H5换电牵引车采用的是车电分离模式,用户采购时只需支付与燃油车同价的无动力车体费用,大幅降低初次投入成本。

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底盘部分,实车采用282单层车架,搭载153加强前桥,两条440后桥,后桥速比为5.571前3后4少片簧悬架结构在提供轻量化的同时,保证了整车的承载型与舒适性。

●  编后语:

在碳积分的影响下,换电式新能源重卡逐渐受到企业的青睐,在电厂、矿场、钢铁厂、港口码头等场景下大显身手。综合来看,这款乘龙H5不仅实现了节能减排的目标,并依托大容量电池和快速换电形式,解决了续航焦虑、充电缓慢以及使用成本高等痛点,助力用户实现高频运输,创造更大价值。

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