800马力C9H驾到 如虎添翼不惧复杂道路

相信不少卡友都遇到过眼睁睁看着其它卡车从身边呼啸而过，末了距离还越来越远，那种“被拉爆”的无力感让人不甘。而在多数情况下，前车都拥有着更大的马力，其凭借着峰值扭矩大、储备功率足、经济转速区间宽泛等优点，大马力重卡甚至能够在提升运输时效的同时，兼顾到燃油经济性。

在今年中国重汽合作伙伴大会上，中国重汽就展示了搭载了国内实装的最大马力发动机之一的800马力汕德卡C9H牵引车，这款明星车型随即成为了众多朋友关注的焦点。据了解，这台800马力的C9H主要瞄准的便是复杂路况下的干线运输、大件运输等市场。那么这台车表现如何呢，我带大家一起了解一下！

C9H的外观变得尊贵、干练了许多，从C7H圆润的外观风格转而变得更加凌厉。它的中网由金色镀铬饰条环绕，刚毅有型的“盾牌形”中网让整车从正面看上去霸气十足，金色的“SITRAK”标识在光照下更有质感。

虽然线条凌厉，但车头却温润圆滑，弧形过渡的车顶、圆滑的倒角、流线型的后视镜无不为降低风阻而服务。为了让车辆更为高效，C9H对车辆外观进行的一系列优化使得其整车风阻系数降至0.495，这在平头卡车中绝对算得上是相当优秀的水准了。

在C9H的正上方其还设计有遮阳板，对于长时间高强度驾驶的卡车驾驶员来说，这项配置非常实用，可以在一定程度上减少炫目的产生。而车侧的“雄狮”拉花依旧，尽显800马力汕德卡C9H的“王者风范”。

C9H还精心雕琢了很多细节，例如其大灯组看起来凌厉无比，上面布置了远近光灯及日间行车灯，下方则是转向灯和雾灯。灯组连接处由黑色哑光饰板装饰，拉近了它们视觉上的关系。另外，该车的灯组还做了熏黑处理，看起来锐利而深邃。

汕德卡C9H在安全方面保持了一贯的高水准，标配了AEBS、EBS车身稳定系统，在遇到紧急制动、危险避让等情况时，可减少车辆出现侧滑、失控的风险。另外为了达到更加智能的驾乘体验，该车实装了ACC自适应巡航系统和PPC地图巡航功能，如同拉力车手有了领航员，轻松做到“手中有图，心中有数”。

干线物流运输为了追求时效与效益，低转速提供大扭矩的大排量发动机在业内得到了越来越广泛的认可。在这一点上，实拍的这台C9H搭载了潍柴WP17T800E62柴油机，最大可输出800马力，峰值扭矩或为3750N·m，满足国六排放标准。该机不仅是中国重汽专属T动力中排量和马力最大的机型，也是国产重卡中不折不扣的“马力之王”。

与这台大马力发动机匹配的是中国重汽自主的已进化到第七代的S-AMT16变速箱，型号为HW32716XACL，其不仅能降伏强大的输入扭矩，还可以实现预见性换档与巡航控制，让车辆运行更为高效。

C9H的后桥为曼技术MCY12BGS驱动桥，速比为3.08，具备长换油技术。这套动力链以用户TCO最大化理念为蓝本，保障用户全生命周期用车无忧。

车辆尺寸方面，实拍的这台C9H其整车外部尺寸为7170×2496×3980mm，轴距为3300+1400mm。

汕德卡C9H的上百项改进，涵盖了车架布局优化、可靠性改进、底盘电器架构优化等方方面面。虽然这些进化相比起外观、内饰等显而易见的改变而言不那么容易看到，但却是实打实增加了车辆的可靠性，让卡友们可以有更高的出勤率。

与680马力C9H不同的是，由于后处理体积的扩大，800马力C9H采用了尿素箱上置的底盘布局。这样可以为底盘腾出更大的空间，同时也更易对尿素箱进行扩容，大油箱搭配上大容量的尿素箱才能为长途干线物流运输带来更高的便利。

C9H采用了双油箱布局，油箱设计有内嵌式踏板，方便卡友们上下工作台。双油箱可以减少进站加油的频次，还方便卡友们调整自己的加油策略，像冬季北方的卡友们就可以在副油箱加注低标号柴油，主油箱加注0号柴油来降低燃料成本。

悬架方面，实拍车采用了轻量化的前2后3少片簧设计，如果卡友们经常运输高附加值、易出现损坏的货物，该车还支持选择减震效果更好的气囊悬架，以提升行驶品质并降低货损率。

汕德卡C9H全车车轮均采用了铝合金轮圈来优化自重，全车轮胎均采用了规格为295/80R22.5的普利司通低滚阻节能轮胎。对于长时间在高速上飞奔的牵引车而言，配备一款节能、舒适、耐磨的高品质轮胎还是非常重要的。

很多卡友称车辆的线束是“第四大件”，可见线束对于整车可靠性的重要性。在这一点上，C9H在易发生磨损的地方进行了固定及增设线束保护来确保管线可靠；在容易发生拉扯的地方增加了冗余设计，最大限度降低发生故障的可能。

毫无疑问，旗舰级的C9H驾驶室为平地板设计，其空间方面的表现十分优秀；得益于怀档的应用，出入卧铺区域可谓非常轻松，没有丝毫阻碍。C9H的NVH性能也得到了进一步提升，车内噪音≤52分贝，为卡友们提供了宽敞而又静谧的驾驶环境。

作为旗舰牵引车，C9H配备了伊思灵华泰的NTS875系列高端气囊减震座椅。除了常用的水平、高度、俯仰角度、一键充放气、减震阻尼等调节项以外，还增加了腰部支撑、左右两侧腰部支撑等多达9项的座椅调节，让不同身材的卡友都能找到适合自己的坐姿。

C9H的中控台采用环抱式设计，所有的按键都触手可及，其旋钮式换档机构更为节省空间，而手动干预换档也非常方便，C9H将手动加减档集成在了右侧拨杆上，手不离开方向盘便能完成操作，非常方便。

两块悬浮式仪表盘让车内的科技感提升巨大，仪表盘显示细腻且具有很强对比度，在光线照射下依旧可以看清仪表上的信息。作为大尺寸的全液晶仪表盘，显示的内容相比传统指针仪表就要丰富和酷炫许多，像平均油耗、驾驶得分、驾驶行为分析等等都可以进行查看，不仅可以指导自己优化驾驶习惯，也能让车辆管理更加智能化。

除了空调、轮间以及轴间差速锁、再生开关以外，大多数功能都集成进了中控屏内，包括了货车导航、四方影像、手机互联、影音娱乐、车联网功能等，让行车生活更富有乐趣。当然，还有一点不得不点赞，那就是其中控屏的位置比较靠上，由路面或仪表盘将视线转移到中控屏时很快速，在安全方面考量很到位。

为了拓宽驾驶员的生活空间，C9H利用驾驶室后凸空间将卧铺宽度做到了88cm左右，宽大柔软的卧铺给卡友们休息时提供了足够的自由度。在床头位置同样贴心配备了灯光控制、车窗升降、USB充电接口、床头照明等功能，使用起来非常方便。

便利性方面，C9H驾驶室顶部高架箱结合卧铺下方及中控台置物岛，为驾驶员提供了充足的储物空间；在副驾驶前方C9H还设计有抽拉式小桌板，方便卡友们用餐和记账，非常贴心。

●  编后语：

搭载800马力发动机的汕德卡C9H毫无疑问成为了2023年中国重汽合作伙伴大会上最为耀眼的车型之一，作为专为复杂路况下的干线物流运输市场及大件运输市场所打造的大马力牵引车，其无论是在动力链匹配、可靠性、舒适度上的表现都近乎是无可挑剔的。对于这款800马力的汕德卡C9H，各位卡友觉得它的表现如何呢？您现在的爱车是多少马力的呢？一起在评论区里聊聊吧！