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开沃正式更名“创维汽车”,新品牌带来哪些变化?

来源:转载 作者:admin 时间: 2023-05-21 浏览次数:

随着“后疫情”时代的来临,多地涌现旅游浪潮,部分地区客车需求逐渐攀升,沉寂多年的客车市场迎来了新的发展机遇。


5月17日,开沃集团举行了旗下商用车品牌及产品发布会,以“创维汽车”的全新形象亮相2023北京国际道路运输车辆展。那么,新品牌带来了哪些新产品和新变化?释放了怎样的信号?请看第一商用车带来的详细报道。

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开沃已完成向“创维汽车”的全面过渡


在许多人的印象中,创维是一家知名的家电生产企业。但实际上,创维造车的历史由来已久。


开沃集团最早使用“金龙”作为整车品牌。该品牌最早可以追溯到2000年,并在2012年、2016年相继更改为“东宇”和“开沃”。2021年,随着乘用车品牌的登场,“创维汽车”首次登场。2021年3月26日,创维集团与开沃集团签订商标转让协议,开沃集团成为“创维汽车”品牌的拥有者。如今,开沃集团商用车品牌正式变更为“创维汽车”,标志着创维汽车成为同时研发生产乘用车和商用车的整车品牌。目前,创维汽车已拥有13年的新能源产业基因、1500余项专利、超4000名员工,新能源商用车累计产销已突破60000辆。

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在发布会现场,开沃集团党委书记、副总裁江民表示,开沃集团整车品牌完成了向创维品牌的全面过渡。未来,创维汽车将依靠储能、充电服务、整车制造等产业,与创维集团家电和光伏产业携手共建“0”碳生态圈。


展品均采用新能源动力


为了顺应新能源客车的发展浪潮和市场变化,创维汽车最新的新能源客车产品——“竞途”应运而生。

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据了解,该款新车定位于通勤班车、定线旅游、商务接待等中等客流量的运营场景,采用11米通勤车黄金尺寸和2550mm宽体车身,最大座位数达到52座,配有5.7立方米超大行李舱,适用于中长途客运公司、租赁公司、旅游公司等。

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动力方面,新车采用了永磁同步水冷电机,最大功率240kW,最大扭矩2800N·m,电池容量范围覆盖180至350kWh,续航里程可达483公里。同时该车还配有6气囊空气悬架、液压助力转向、前后盘双回路气制动系统,足以满足大多数通勤场景的需求。

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该车还拥有相当出众的安全性。据了解全新竞途客车配有电池及电堆防护结构、高压互锁、一键逃生、自动灭火、电池监控等功能,三电系统防护级别达到了IP68级,系统性提升防护性能;防误操作系统、碰撞预警、电制动+气制动的混合制动系统,以及盲区监测系统的配备,有力保障了行车安全;同时,驾驶区隔离、无尖角设计和扶手无外露螺母螺栓设计,防止了碰撞发生时对乘员的二次伤害。

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此外,本次展会创维汽车还展出了旗下的两款新能源公交车产品,分别为NJL6856EVD纯电动客车和NJL6620EVD纯电动客车。前者定位于中小型城市支线公交运营场景,电机最大功率200kW,最大扭矩2000N·m,主推车型电池容量为230kWh,续航里程可达570公里,适合用于中等客流量、改善出行条件的城乡公交;后者则定位于接驳等运营场景,其电机最大功率150kW,最大扭矩550N·m,主推车型电池容量为105.27kWh,续航里程可达400公里,乘客区域经过优化,载客数增加,适用于客流量较大的接驳巴士、城镇公交。


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NJL6856EVD纯电动客车

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NJL6620EVD纯电动客车


靠定制化解决方案进行差异化竞争


在发布会期间,据开沃集团副总裁、大客事业部总经理李江介绍,为了顺应客车市场逐步复苏、行业平稳发展的良好机遇,创维汽车从产品、服务、运营三大方向提供定制化解决方案。在产品定制层面,目前创维汽车可根据运营场景进行快-干-支-微划分,对车型进行定向开发,实现多元化运营;根据运营路线进行技术匹配,对车辆电量进行优化,满足运营需求的同时最大化减少用户重资产;此外,还可根据具体场景定制智慧公交系统、共建智能平台、网联、影音等个性化产品。

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针对后市场领域,创维汽车同样提供定制化方案。在服务层面,创维根据用户需求,依托开沃集团的完善资源提供金融服务、售后服务、远程升级服务和全时充电服务;对于更为重要的运营阶段,创维汽车提供车辆租赁、电池租赁、线路承包和联合运营等方案,意在打破主机厂和用户的界限,通过多种运营方式的结合降低用户的用车风险,进而为市场创造更多价值。


结束语


作为客车行业的“后来者”,创维汽车为了在市场中分得一杯羹,在产品和后市场领域都拿出了足够的诚意,而最终创维能取得怎样的成绩,市场将给出自己的答案。

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