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冬季行车升温慢?可能是它们出了问题!

来源:转载 作者:admin 时间: 2022-11-16 浏览次数:

随着天气越来越冷,相信北方的卡友在行车时,大多会遇到车辆冷车启动水温升温慢的问题。毕竟北方一到冬季温度就会变得特别低,当车辆启动时水温升的慢,一定程度上会增加油耗的消耗,那本期我们就来聊一聊冬季行车升温的问题。

●  发动机升温慢 可能是节温器出了问题

冬季行车升温慢?可能是它们出了问题!

当卡友们在北方冬季行车时,因为天气温度低,那么发动机内部温度及冷却液本身温度也低。如果发动机的运行温度不够高的话,那么它很有可能燃烧不充分,导致发动机升温的时间变得更长,甚至是造成车辆失火,导致“打不着”,或者“灭车”,所以当冬天行车时发动机的御寒变得愈加重要。

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那么对于发动机都有什么御寒方法吗?我们先说节温器,主要负责控制冷却液流动路径的阀门,是一种自动调温装置,其布置在发动机和散热器之间的通路上。在功能性上,节温器可以根据冷却液温度的高低进行自动调节进入散热器的水量,通过改变水的循环范围,以调节冷却系统的散热能力,这样就能保证发动机在合适的温度范围内工作了。

冬季行车升温慢?可能是它们出了问题!

如果说卡友们觉得车辆在启动时升温太慢,就要考虑是不是节温器出了问题。那如何判断节温器出现故障呢?当发动机冷车运转时,观察水箱的上水室进水管处有没有冷却液流出,如果有就说明节温器的主阀门不能正常关闭;反之发动机的温度达到节温器开启,却不见有冷却液在水箱上水室进水管处流出,则说明节温器主阀门不能正常开启。

●  电控硅油风扇离合器 提供更为精准的温度控制

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还有电控硅油风扇离合器,作为发动机冷却系统内重要的组成部分,电控硅油风扇离合器不仅可以通过直接读取发动机控制模块ECU信号,由风扇离合器内部电磁阀,根据发动机各部位温度传感器所提供的信息,对冷却风扇的转速达到更精准的控制,以此达到降低或提高发动机内的温度,还可以有效降低油耗,带来更少的废气排放物。

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目前我国大部分大排量商用车,如国五、国六阶段的7升以上、11升、13升等发动机都是采用电控硅油风扇离合器,甚至还有少数采用电磁风扇。那该离合器会出现哪些问题从而影响发动机的温度控制呢?

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常见的故障是风扇不转或运转不良、只有一个转速等。如风扇螺旋形双金属片感温器断裂,导致风扇不转;金属片感温器疲劳失效,导致风扇不能及时的工作从而影响发动机性能。还有就是贮油腔、工作腔密封不严,硅油流失影响转矩传递。

●  保暖罩+进气格栅 主被动方式帮助升温

冬季行车升温慢?可能是它们出了问题!

除了上述讲到的节温器和电控硅油风扇离合器,老司机们也研究出各种各样的外部保暖方式,如在车辆前面罩增添一个保暖罩,有普及通用型、专用订制型、简易自制型等。有了它们这样发动机可以尽快达到一个理想的工作温度,保障证发动机冷启动后快速升温,节省燃油消耗的同时,减少发动机因低温造成的机件磨损。当然,卡友们在增添保暖罩一定要包扎严实,不然形同虚设。

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另外,随着科技的进步,越来越的多车型已经不需要在添加保暖罩,这是因为很多重卡车型配置有AGS功能(主动进气格栅开闭系统),如解放鹰途、重汽黄河等车型。该系统可以根据车辆当前工况和发送机温度,自动控制前面罩进气格栅开启角度,来帮助发动机升温或者散热,加速发动机暖机过程。不过由于此系统含有多个传感器,如果出现什么问题,卡友们还是去专业的服务站进行保养维修。

●  结语

整体而言,卡车是一个零部件庞大的机器,可能一个极小的部件就起到了很大的作用,那么卡友们在养车时一定要注意,千万不要因小失大。对于冬季行车温度的问题,大家觉得还可能是什么原因造成的,可以在下方评论区交流一下哦!

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